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viernes, 7 de abril de 2023

VI ENCUENTRO DE LA ACAF – EL FERROCARRIL DE VÍA ESTRECHA

 




Viene sucediendo cada cierto tiempo que la Asociación Cordobesa de Amigos del Ferrocarril (ACAF) organiza uno de sus encuentros para conocer, disfrutar y divulgar el pasado, presente y futuro del ferrocarril en nuestra provincia.

En cada ocasión se dedica a un tema concreto. En el pasado sus temáticas fueron la estación de Córdoba, el centro de El Higuerón, la línea Córdoba-Málaga o el Tren del Aceite. También algunas de nuestras líneas: En una ocasión la Belmez-Córdoba y en otra la Belmez-Almorchón. También se trató el ferrocarril minero de La Maquinilla.

Se trata siempre de muy interesantes reuniones en las que, además de una jornada de convivencia con amantes y apasionados del ferrocarril de toda España, se incluye un pequeño viaje para visitar las instalaciones referidas al encuentro y charlas o conferencias acerca de las líneas o edificios que se visitan.

Quedan todavía algunas líneas por tratar y en esta ocasión le toca el turno a la parte del Guadiato del ferrocarril de vía estrecha de Peñarroya a Puertollano. Será el próximo 15 de abril y tanto el Ayuntamiento de Peñarroya-Pueblonuevo como nuestra Asociación La Maquinilla y la Fundación Cuenca del Guadiato harán de anfitriones.

Como suele suceder, el programa es bastante completo y se inicia con la recepción de los inscritos en la estación de ADIF de Córdoba a las 9,30 de la mañana. Media hora después los asistentes saldrán en autobús hasta la antigua estación de Belmez-Ermita, donde estaremos esperándolos para darles la bienvenida con una primera aproximación a lo que fue este ferrocarril y todos los de la cuenca minera.


Desde esta estación iremos a visitar la de Cámaras Altas y después la de Pueblonuevo del Terrible, visitando la caseta de obreros que en la actualidad es el Centro de Interpretación de la Vía Verde y sede de La Maquinilla.

Tras un descanso para la comida en el restaurante La Piscina, iremos a la estación de Peñarroya, origen de la línea, que podrá ser visitada por los asistentes. Esta estación será próximamente restaurada, con el aliciente de que su interior permanece casi intacto desde que se cerró al tráfico en 1970.

El Encuentro continuará en el Almacén Central, donde disfrutaremos una vez más del material ferroviario expuesto del que, sin duda alguna, los asistentes harán interesantes aportaciones de sus conocimientos y de su historia.

Después tocará el turno de la exposición del Patrimonio de la Cuenca Minera del Guadiato, instalada en el CIE del Mercado de Abastos de Pueblonuevo, donde se dará también una charla acerca de la importancia de la Sociedad Minera y Metalúrgica de Peñarroya, sus industrias y sus ferrocarriles, con especial referencia al de vía estrecha y sin olvidar que estamos celebrando también los 150 años de la apertura de la línea de Belmez a Córdoba, del que también se hará un esbozo.

Sobre las siete de la tarde acabará la jornada y los participantes regresarán a Córdoba.



En definitiva, una jornada a cuya asistencia recomendamos y de la que se puede encontrar más información acerca de la inscripción en

acaf.cordoba.es@gmail.com

http://amigosfccordoba.wix.com/acaf

● y los sitios de la ACAF en Facebook. e Instagram.

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jueves, 7 de marzo de 2019

V ENCUENTRO DE LA ACAF


El próximo 23 de marzo de celebrará el V Encuentro de la Asociación Cordobesa de Amigos del Ferrocarril (ACAF), que este año irá dedicado al Tren del Aceite, esto es, la línea férrea desde Linares hasta Puente Genil, por lo que se ha programado un recorrido por el tramo cordobés de esta línea.
Como es lo habitual, la recepción de los participantes en el encuentro se hará a las 9,30 horas en la estación de Adif de Córdoba, saliendo en autobús media hora después hasta la estación de Puente Genil, donde comenzará un interesante recorrido con paradas en todas las estaciones (Campo Real, Las Navas del Selpillar, Lucena y Cabra), y algunas de las principales obras de infraestructura, como el puente de La Sima y el túnel de El Plantío.
Como la cosa se hace sin prisa, pero sin pausa, sobre las dos y media del mediodía está prevista la llegada a Doña Mencía, donde está previsto celebrar la comida y después de ella, a eso de las cuatro y cuarto, una pequeña conferencia sobre la historia de este ferrocarril, a la que la Asociación La Maquinilla ha sido invitada a participar.
A las cinco continuaremos el recorrido, con paradas en Zuheros, Luque y Baena, acabando la jornada con la llegada a Córdoba a las ocho menos cuarto de la tarde.
Estación de Luque, una de las que se visitarán y de las que mayor importancia tienen dentro de la Vía Verde
(Foto Turismo de la Subbética)
Como no puede ser de otra forma, para acceder a algunos de los lugares a visitar, se harán algunos tramos a pie, lo que nos permitirá disfrutar también de la Vía Verde del Aceite, por lo que la jornada promete ser de lo más variado.
De modo que si te gusta el mundo del ferrocarril y de las vías verdes, no dudes en participar en esta interesante jornada, por solo 25 euros que cuesta la inscripción (incluye el viaje en autobús y la comida en el restaurante de Doña Mencía), el entretenimiento está asegurado.
¡Date prisa, que las plazas son limitadas!
Para más información, no dudes en contactar con
-          acaf.cordoba.es@gmail.com
-          el sitio en Facebook de la ACAF

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jueves, 6 de abril de 2017

VISITA Y PRESENTACIÓN – LA CRÓNICA

Tal como anunciamos, el pasado sábado 1 de abril la Asociación Cordobesa de Amigos del Ferrocarril (ACAF) nos honró con su presencia y, ciertamente que la jornada no pudo ser más interesante. Días después su presidente, Álvaro Olivares, nos hizo llegar el agrado que había causado en todos los asistentes.
Y es que, para un aficionado a los ferrocarriles, es muy satisfactorio poder ver las seis locomotoras (4 de vapor, 1 diesel y 1 de baterías) expuestas en el Almacén Central de Peñarroya, más si, como sucede en este caso, han sido hasta ahora tan desconocidas dentro del mundo ferroviario.

Locomotora nº 5 echando humo
Pero vayamos por orden. Como estaba previsto, hacia las once de la mañana comenzó la visita a la estación de Alhondiguilla, donde estaba detenido uno de los trenes carboneros que hacen los servicios entre la Central Térmica y Puertollano.
La visita continuó en la restaurada estación de Espiel, actualmente un albergue en el que había muchísima animación. 

Visita a la estación de Alhondiguilla
En Belmez la cosa dio para visitar las tres estaciones o, al menos lo que queda de ellas: Por un lado la rehabilitada estación de Belmez-Ermita (actual piscina municipal), en la vía estrecha, además de El Montadero, antiguo apeadero del ferrocarril minero La Maquinilla. También tuvo interés la estación de Renfe (antigua de MZA), no por tanto por lo que queda de ella (nada), sino porque aún conserva la señalización del punto de unión en el que cambia el kilometraje de las antiguas líneas Almorchón-Belmez y Córdoba-Belmez.
En Peñarroya-Pueblonuevo también se visitaron las tres estaciones: Pueblonuevo del Terrible, Peñarroya (vía estrecha) y Peñarroya (vía ancha), estas dos situadas una frente a la otra.

Comida en Peñarroya-Pueblonuevo
Después de la comida y tras un agradable paseo en el que nuestros invitados pudieron conocer algo del Barrio Francés, el edificio de la Dirección de la SMMP y hacerse una idea de lo que fue el Cerco Industrial, comenzó la segunda parte de la jornada.
Se trataba de la visita al Almacén Central y la presentación del libro “La Maquinilla – Ferrocarriles mineros de Belmez y Peñarroya”, publicado el pasado verano por nuestra asociación.
Añadir leyenda
Es muy de agradecer el trabajo que en las últimas semanas ha llevado a cabo la Fundación Cuenca del Guadiato para que el acto resultara brillante. El lugar elegido para la presentación no podía ser más acogedor: la recreación del antiguo Casino de El Terrible. Con asistencia de José Ignacio Expósito, alcalde de Peñarroya-Pueblonuevo, y Dori Cuadrado, concejala de cultura, además de Álvaro Olivares y María del Carmen García, Presidenta de la Fundación Cuenca del Guadiato, la presentación resultó de lo más interesante.
Mª Carmen García, José Ignacio Expósito, Álvaro Olivares y José A. Torquemada
 
 
 
Público asistente a la presentación del libro. Un rincón realmente acogedor 
 
Tras la presentación del libro, Francisco José Aute fue explicando a los asistentes la historia de las locomotoras expuestas y Manuel Muñoz hizo lo propio en la visita a la galería de mina, recientemente remodelada con un magnífico resultado.
Como anécdota, hay que decir que Isabel Jurado preparó una divertida performance en la locomotora nº 5, actualmente en restauración, instalándole un sistema de sonido y que durante toda la tarde estuvo echando humo, lo que causó las delicias de los asistentes, que no cesaron de fotografiarse ante ella. (Dejamos la restauración de esta locomotora para una futura entrada en este blog).
Visita a la galería de mina
Antiguo CTC de la estación de Córdoba, instalado en el Almacén Central

Una de las pequeñas asistentes, disfrutando en la locomotora nº 1
 
Pasadas las siete de la tarde finalizó la jornada. Aunque aquí solo se han mencionado algunas, son muchas las personas a las que hay que agradecer su trabajo. Fueron muchos voluntarios y empleados del Ayuntamiento los que se afanaron en que el Almacén Central luciera como debería lucir siempre, limpio, ordenado, abierto a visitas: sencillamente espectacular. Y parece que nuestras autoridades, por fin, se están dando cuenta de ello.   

El Almacén Central luciendo todo su esplendor
 
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viernes, 31 de marzo de 2017

VISITA DE LA ACAF Y PRESENTACIÓN DE “LA MAQUINILLA”

 

El próximo 1 de abril visitará nuestra comarca la Asociación Cordobesa de Amigos del Ferrocarril (ACAF), acompañada de miembros de otras varias asociaciones.
Partiendo de Córdoba harán parada en las antiguas estaciones ferroviarias de Alhondiguilla, Espiel y Belmez, para llegar finalmente a las estaciones de Pueblonuevo del Terrible y Peñarroya, tanto de la vía ancha como de la estrecha.
La jornada servirá como demostración del potencial de la colección de material ferroviario que se conserva en el Almacén Central. No olvidemos que una gran parte de este material está cedida por la ACAF a la Fundación Cuenca del Guadiato para un futuro museo del ferrocarril.


También servirá para exhibir la magnífica restauración que se está efectuando en la locomotora nº 5 de La Maquinilla, la “Belmez”, que aunque no está totalmente finalizada, sí que va a suponer una agradable sorpresa a quienes no la hayan visto en las últimas semanas (ya dedicaremos una entrada a esta restauración).
Con asistencia del Sr. alcalde del Ayuntamiento de Peñarroya-Pueblonuevo, José Ignacio Expósito; del Presidente de la ACAF, Álvaro Olivares, y de la Presidenta de la Fundación Cuenca del Guadiato, Mª Carmen García, a partir de las cinco de la tarde se hará la presentación del libro “La Maquinilla – Ferrocarriles mineros de Belmez y Peñarroya” y un acto de recepción del material ferroviario donado por Francisco José Aute.
Este acto se hará en el Almacén Central (en la zona del Casino del Terrible) y será de entrada libre. Se dará una charla sobre La Maquinilla y los ferrocarriles del Guadiato, además de una visita guiada al material ferroviario expuesto y a las locomotoras y vagones de La Maquinilla.
La jornada promete ser verdaderamente interesante, de modo que desde aquí animamos a asistir a todos los que estén interesados en el tema.
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sábado, 12 de noviembre de 2016

ALMORCHÓN-BELMEZ-CÓRDOBA. EL LIBRO


El pasado mes de marzo ya anunciábamos en este blog que el año traería diversas publicaciones referidas a nuestra comarca. Y las previsiones se van cumpliendo.
Ese mes vio la luz el facsímil y la traducción de “Cinquantenaire”, el pequeño libro publicado en 1931 con el que la SMMP celebraba sus primeros cincuenta años de vida.

http://lamaquinilla.blogspot.com.es/2016/03/cinquantenaire.HTML
 
En julio le tocaba el turno a nuestro libro de La Maquinilla, en el que se estudia la historia de este ferrocarril y de los ramales mineros de la cuenca.

http://lamaquinilla.blogspot.com.es/2016/08/el-libro-de-la-maquinilla.html

Ambos libros fueron publicados por nuestra asociación y, aunque el primero de ellos no ha interesado absolutamente a nadie, el segundo sí ha tenido y sigue teniendo una excelente acogida, muy por encima de nuestras previsiones.
También en julio se publicó en Ciudad Real el libro que comentamos hace unas semanas, referido a la actividad minera de la SMMP en San Quintín y al hospital minero de Puertollano.

http://lamaquinilla.blogspot.com.es/2016/10/minas-de-san-quintin-la-historia-de-los.HTML
 
Y ahora le ha tocado el turno al libro “Almorchón-Belmez-Córdoba. El Ferrocarril del Guadiato”, presentado el 4 de noviembre en Córdoba por su autor, Juan José Ramos Vicente.

Un momento de la presentación. En pie, Juan José Ramos Vicente, y sentado, Álvaro Olivares, presidente de la ACAF
Cuando el pasado verano se publicó el libro de La Maquinilla en diversos foros sobre ferrocarriles españoles hubo comentarios en los que se ponía de manifiesto el enorme déficit de publicaciones referidas a los ferrocarriles del Guadiato, pues teniendo en cuenta que constituía un importante nudo ferroviario con hasta cinco líneas en funcionamiento, ninguna publicación se había ocupado específicamente de ellas, más allá de dispersa referencias o artículos en libros o revistas dedicados al ferrocarril. En apenas tres meses se ha cubierto parte de estas carencias.
Este segundo libro se ocupa del eje norte-sur, esto es, las líneas Almorchón-Belmez y Belmez-Córdoba, ambas de ancho español y cuya construcción produjo un importante incremento en la producción de nuestras minas, al permitir llevar el carbón a los mercados nacionales a precios razonables.
En su libro, nuestro amigo Juan José repasa la historia de ambas líneas, separadas hasta su unificación en manos de RENFE. Describe minuciosamente cada una de las estaciones y elementos de la línea, desde puentes y viaductos hasta túneles, pasando por casetas o pasos a nivel.
Analiza también el material que circulaba, los accidentes y algunas anécdotas vividas por los ferroviarios; acompañado todo con abundante e interesante documentación y muchas fotografías de aquellos trenes que durante décadas nos pusieron en contacto con la capital del país o sirvieron para ir a Córdoba, ya fuera por cuestiones administrativas, médicas o de simple recreo.

Intercambio de libros: Almorchón-Belmez-Córdoba y La Maquinilla
Ya tenemos, por tanto, dos libros sobre nuestros ferrocarriles: La Maquinilla y el ferrocarril Almorchón-Belmez-Córdoba, solo nos falta uno para completar la trilogía: el que se refiera a la vía estrecha Fuente del Arco-Peñarroya-Puertollano-San Quintín. Sabemos que hay quien está en ello y confiamos en que pronto vea la luz.
Nuestro apoyo no le va a faltar.
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jueves, 2 de abril de 2015

FREAKS

En 1932, Tod Browning dirigió la película FREAKS, que en España se tradujo por “La Parada de los Monstruos” y en Sudamérica  por "Fenómenos". 
Se trata de una película de corta duración, menos de una hora, en la que los actores eran personas deformes, lisiados o mutilados, en definitiva, lo que en aquella época eran considerados “monstruos” de feria. El director no utilizó efectos especiales, todo era real, por lo que las críticas fueron terribles y fue calificada de repugnante, hasta el punto de que hubo que retirarlas de los cines. 
Como sucede con las películas de culto, con el tiempo fue ganando prestigio y en la actualidad es todo un referente. Merece la pena echarle un vistazo. De vez en cuando la ponen en la 2, eso sí, siempre a horas intempestivas. También se pueden ver algunos trozos en internet.
Del título de esta película “Freaks”, surge el inglés “Freaky” y el castellanizado “Friki”, con el que hasta hace unos años se aludía a “monstruos”, personas antisociales, lumpen, degenerados o como quiera llamarse.
Con el tiempo, la palabra se ha ido utilizando para denominar a personajes más o menos extraños o que tienen alguna afición, forma de vida o gusto desmesurado por algo. Va teniendo un tono jocoso y hasta cariñoso.
La Real Academia Española la admite en el avance de la vigésima tercera edición del Diccionario, dándole tres acepciones 1. Extravagante, raro o excéntrico. 2. Persona pintoresca y extravagante. Y 3. Persona que practica desmesurada y obsesivamente una afición.
A esta última nos vamos. Nunca quise utilizar públicamente la palabra friki para referirme a los aficionados al ferrocarril en general y a los “amigos del ferrocarril” en particular. Pero como fue Álvaro Olivares, el presidente de la Asociación Cordobesa quien la utilizó para referirse al grupo en el pasado IV encuentro de la ACAF, creo que ya se puede usar sin que nadie se sienta molesto. La evolución de su significado en los últimos años lo permite.
 
Sí, algo así debe ser esta gente. Aventurarse a una excursión por la línea del ferrocarril Córdoba-Málaga, parando en casi todas las estaciones a fotografiar hasta el último tornillo, buscando cualquier placa, cartel o estructura metálica de más o menos años, es una afición obsesiva. Ver un tren es la locura, el despiporre.
Todavía me sorprende que muchos de ellos, ferroviarios de profesión, alucinen cuando ven pasar un tren y lo fotografíen por delante, por detrás y por los costados. Increíble. Modifican el programa establecido porque, consultando los horarios, han sabido que “dentro de cinco minutos pasa un AVE por la estación de Puente Genil, nos pilla cerca”. Y bajan todos a hacer cientos de fotografías al AVE que iba para Málaga. Ni un águila imperial hubiera suscitado tanto interés.
 
Además de la modernísima estación del AVE de Puente Genil, visitamos las más antiguas, pero no por ello abandonadas, estaciones de Majaneque, Aguilar de la Frontera, La Roda, Casariche, Puente Genil (la de siempre), Montilla, Montemayor y Torres Cabrera. El personal de ADIF se encargó de abrirlas para que las visitáramos.
Como ya se adelantó en el programa, en la estación de Puente Genil estaba la exposición fotográfica conmemorativa de los 150 años de la línea, y la comida fue en la estación de Montilla, donde además nuestro amigo Ortega Anguiano nos habló del origen, lo que fue y lo que es la línea. Por cuestión de horario, fue una charla corta, pero intensa. No había tiempo para más, pero, personalmente, se me quedaron algunos detalles de la relación de la línea Córdoba-Málaga con las minas del Guadiato.
En fin, una buena jornada en la que  me quedó claro lo que es esta gente: FRIKIS. Ya lo dijo Álvaro.  
 
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martes, 20 de enero de 2015

IV ENCUENTRO DE LA ACAF – VIAJE EN TREN CÓRDOBA-LA RODA

Los compañeros de la Asociación Cordobesa de Amigos del Ferrocarril están que no paran. Cada vez van a más. Ya advirtieron el año pasado que estuviéramos preparados para este, que pretendían hacer algo diferente. Y lo han hecho.
El encuentro de este año será el próximo 21 de marzo y sobre ruedas: Consistirá nada menos que un viaje por la línea Córdoba-Málaga, hasta La Roda de Andalucía. Y no, no será un viaje de esos súper-rápidos que se hacen hoy en día, será una verdadera excursión, como hay que hacer este tipo de viajes, parando en todas las estaciones, en las que desde hace algunos años, con esto de la Alta Velocidad, no para ningún tren de viajeros. Servirá, por tanto, para conocer o recordar cómo era la línea de Málaga y sus estaciones, con comida en la estación de Montilla y charla explicativa acerca de la línea.
 
Se trata de una línea muy relacionada con nuestra comarca, pues la de Córdoba a Belmez fue construida por la misma empresa, como continuación de la Córdoba-Málaga, con el fin de llevar a esta ciudad el carbón de las minas del Guadiato. Seguro que nuestro amigo José Antonio Ortega Anguiano nos hablará de todo ello en su más que interesante charla.
Este tipo de excursiones en tren, bastante habituales en otras zonas de España, se van abriendo camino por el sur. Hace unos años tuvimos por aquí el viaje de Almorchón a Espiel que organizó la Asociación Extremeña de Amigos del Ferrocarril (después ha organizado otros como Zafra-Jerez de los Caballeros, Elvas-Badajoz o Mérida-Badajoz) y ahora la ACAF se apunta a ello. Esperemos que se repita.
2012 - Tren especial de la AEAF en la estación de Peñarroya (Foto: J.M. Castaño)
En cuanto al programa para el próximo 21 de marzo, el punto de reunión para el registro de inscritos será la estación de Córdoba (junto a la Venta de Billetes). A las 9,30 de la mañana. A las 10,15 está prevista la salida del tren, con paradas alternativas en todas las estaciones del recorrido y con visita a la exposición fotográfica “Raíles del Pasado” en Puente Genil.
En el muelle cubierto de mercancías de la estación de Montilla será la comida, a las 14,15, y tras el habitual sorteo del obsequio de modelismo ferroviario de la Juguetería Técnica “Los Guillermos”, a eso de las 16,30 será la conferencia sobre la línea a cargo de José Antonio Ortega Anguiano, Licenciado en Historia y conocedor, como pocos, de la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces, quien en alguna ocasión ha colaborado con nosotros en este blog.
Tras la charla se iniciará el viaje de regreso a Córdoba, con paradas en las estaciones que hayan quedado pendientes, y a las 19,45 acabará la jornada.

Estación de Montilla - Foto: Juan Pablo Bellido, en Montilla.es
Para inscribirse hay que hacer un ingreso de 35 € por asistente en la cta. cte. de Cajasur-BBK Bank: ES58 0237.6028.00.9154971429, especificando “IV Encuentro”, el nombre y, en su caso, nº de asistentes. Este precio incluye programa explicativo, viaje en tren, comida en restaurante, participación en el sorteo del obsequio de modelismo ferroviario y asistencia a la conferencia y exposición.
Después hay que enviar un correo a acaf.cordoba.es@gmail.com con nombre/s, DNI, Asociación o localidad de procedencia, copia del ingreso en cta. cte. o transferencia y fecha del mismo.
La fecha límite para inscripción será el 8 de marzo, aunque es muy posible que las plazas se acaben antes, así que a inscribirse pronto.
Por supuesto, los asistentes aceptan participar bajo la entera responsabilidad de cada uno, comprometiéndose a respetar las indicaciones de seguridad de la organización y el horario establecido en todo momento.
¡Nos vemos en el tren!

 
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jueves, 10 de abril de 2014

III ENCUENTRO ACAF – LA CRÓNICA

Sucede muchas veces que las cosas son como vienen y no como se planifican. Un programa bien preparado puede alterarse por cualquier imprevisto. Y un imprevisto puede ser el paso de un tren.
Seguro que a cualquiera que no esté metido en el mundillo del ferrocarril le parecerá una pérdida de tiempo estar casi una hora esperando a que pase un tren de mercancías. Si además, casi todos los que están allí son ferroviarios o de algún modo ligados al tren y estás en una estación por la que pasan trenes a cada momento, sobre todo AVEs, esperar para ver un modesto mercancías puede parecer una locura. (Recordé los dibujos animados para niños en los que los modernos trenes se ríen de los pesados, lentos y bonachones mercancías).
Basta observar para comprobar que la mayoría está disfrutando. Cuando por fin se ve la luz al final del túnel (y esto no es una alegoría ni está relacionado con la crisis), todos sacan sus cámaras fotográficas y se preparan. En el par de minutos que tardó en pasar el tren completo, 30 vagones de contenedores, se hicieron cientos de fotos. Imagino que el maquinista estaría alucinando: varios AVEs parados en las vías de al lado y el grupo fotografiando un mercancías.
Pues eso es una reunión de “Amigos del Ferrocarril”. Quien no conozca a la gente que se reúne no lo podrá entender, como hay quien no entiende que alguien pase horas esperando a un futbolista o a un cantante.  
En definitiva, que así comenzó la jornada, con la imprevista espera del paso de un mercancías (en realidad dos, porque inmediatamente pasó otro). A partir de ahí, visitas a las dependencias de la estación.
Como los que habitualmente estamos rodeados de ordenadores hemos perdido un poco la perspectiva, para comentar el puesto de mando desde el que se controla todo el tráfico ferroviario desde Linares hasta Lora del Río y Antequera, será mejor recordar la expresión de uno de los niños que también participaron en la jornada: “¡catorce pantallas de ordenador y diez paneles gigantes, esto parece lo de los cohetes!” Pues algo así, seguro que lo de la NASA es bastante más grande, pero asombra la tecnología que se usa hoy día para el control del tráfico ferroviario. Cuando en nuestras modestas estaciones de Belmez y Peñarroya se ven las palancas de cambios da un poco la risa, aunque en cierto modo esto sería lo mismo que lo de los AVEs y los mercancías.
Después de un cafelito tocó visitar las “tripas” de la estación o, como decían algunos de los participantes, la estación desde otra perspectiva: andén de servicios, sótanos y accesos rodados a los andenes. Finalizó la visita con otro imprevisto, la salida del lujoso tren Al-Ándalus, que también se llevó algunos cientos de fotos.


 Como la jornada iba dedicada a la estación de toda la vida, nos fuimos después a visitarla. Su estilo “ecléctico” lo es cada vez más. En muchas ocasiones hemos hablado de la nula sensibilidad que hay en Córdoba con respecto al patrimonio industrial: apenas un par de chimeneas se han salvado de la piqueta y lo demás está casi olvidado. Ahí se incluye la estación. En un alarde de “modernidad” los arquitectos lo han convertido en un edificio feo a rabiar, sin personalidad alguna y que muy poco conserva de lo que fue (vale, acepto que el concepto de “feo” es muy subjetivo). Al menos hay algo positivo: No lo han tumbado.
También hay algo de positivo en la pequeña locomotora instalada y abandonada delante de la estación: todavía no se la han llevado al chatarrero. Si sigue así, todo se andará, por lo que se organizó un pequeño acto pidiendo su restauración o, al menos, su adecentamiento.

 
Tras la comida fuimos paseando hasta la Diputación, donde después de ver la exposición fotográfica sobre el ferrocarril en Córdoba se iniciaron las conferencias. La primera, preparada por La Maquinilla, la dedicamos a la llegada del ferrocarril a Córdoba, la formación del nudo ferroviario, los orígenes de las estaciones (Córdoba-Central y Cercadilla) y los cambios sociales y económicos que trajo el ferrocarril a la ciudad. También repasamos la evolución urbana y cómo, poco a poco, las vías se iban convirtiendo en un estorbo, los distintos proyectos para reubicar la estación, el soterramiento de las vías y la construcción de la nueva.
 

La segunda fue la de Gaspar Avilés (en otras ocasiones habíamos hablado de Don Gaspar, pero como no quiere que se le diga Don, lo dejamos en Gaspar, aunque para nosotros, por respeto, siga siendo Don). Sobre la imagen de más de cuarenta fotografías fue comentando cómo fueron las distintas dependencias de la estación, no solo del edificio central, sino también de las instalaciones, muelles, talleres, vías, etc., etc. Todo amenizado con muchísimos datos y anécdotas de una vida dedicada al ferrocarril.
Hubiera necesitado Gaspar varias horas, pero el tiempo no daba para más, eran casi las ocho de la tarde y todavía quedaba otro extra, un documental inédito preparado para la ocasión por Antonio Montilla con grabaciones de la estación y del movimiento de trenes en los años setenta, ochenta y noventa. Maravilloso.

 
En fin, una jornada realmente entretenida en la que quienes son de Córdoba pudieron recordar lo que fue la estación y su entorno, y los que vinieron de otros lugares, Granada, Linares, Sevilla, etc., tuvieron la ocasión de conocer el pasado y el presente del ferrocarril en la ciudad.
Solo queda añadir la buena representación de nuestra comarca pues, además de La Maquinilla, participaron en el encuentro el Grupo de Desarrollo Rural y la Fundación Cuenca del Guadiato.

Nos vemos el próximo año. Se está preparando algo espectacular. 

 
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