COMIENZAN LOS TRABAJOS DE ELECTRIFICACIÓN DE LA ESTACIÓN DE PEÑARROYA

 

El alcalde de Peñarroya-Pueblonuevo, Víctor Manuel Pedregosa, junto al presidente de la Asociación La Maquinilla, Rubén Cañamaque, ha visitado el inicio de los trabajos de electrificación de la antigua estación de Peñarroya FEVE.

 

Se trata de un paso básico y fundamental para poder ejecutar el proyecto de rehabilitación funcional y puesta en valor de este edificio patrimonial que fue cedido el año pasado a La Maquinilla para poner en marcha un centro de dinamización turística de la Vía Verde del Guadiato y Los Pedroches, compuesto por un punto de alquiler de bicicletas, un albergue para usuarios de la vía verde y un área de autocaravanas. También está previsto que el inmueble acoja un punto permanente de información turística del Cerco Industrial y un laboratorio de patrimonio industrial.

 

El regidor peñarriblense, Víctor Manuel Pedregosa, ha explicado que “los primeros presupuestos municipales del equipo de Gobierno, que fueron aprobados en enero, incorporaban una partida económica de 10.000 euros para la electrificación de este edificio y conseguir el futuro proyecto”.

 

Pedregosa ha destacado que “este es un ejemplo de nuestra apuesta por el patrimonio de la localidad, que se suma a la reciente recuperación del reloj del mercado de abastos ‘Sebastián Sánchez’ o el próximo convenio que vamos a firmar con esta asociación para rehabilitar elementos de este inmueble”.

 

Por su parte, el presidente de La Maquinilla, Rubén Cañamaque, ha señalado que “es un gran día para el patrimonio industrial en general de Peñarroya-Pueblonuevo, ya que se sientan las bases del desarrollo de este proyecto, que es el primer paso de muchos que se van a dar en los próximos doces meses y que van a transformar este edificio ruinoso en todo un referente del ecoturismo provincial y autonómico”.

 

Cañamaque ha avanzado que “ya hemos cerrado un acuerdo con una empresa de Cádiz para la instalación del centro cicloturista, además la explanación de todo el espacio está incluida en unas ayudas del Grupo de Desarrollo Rural Valle del Alto Guadiato que se va a empezar a ejecutar a partir de septiembre u octubre”. Y ha añadido que “desde el año pasado, la asociación viene trabajando con recursos propios en la recuperación del andén que estaba muy deteriorado y también hemos realizado trabajos para recuperar estéticamente todos los edificios auxiliares, así como el tejado, y además lo hemos hecho reciclando materiales de otros edificios del municipio que también se van a reformar”.

 

Rubén Cañamaque ha querido agradecer al “ayuntamiento porque este tipo de proyecto sin el apoyo logístico, técnico y económico de la administración local sería imposible, y porque además nos hemos encontrado con un apoyo total de este gobierno municipal”.

 

Trabajos de restauración llevados a cabo por voluntarios de la Asociación La Maquinilla

El edificio es uno de los más antiguos del municipio, fue inaugurado en 1895 y forma parte de los inmuebles vinculados al antiguo Cerco Industrial de Peñarroya-Pueblonuevo. Además, desde 2018 está declarado como Bien de Interés Cultural (BIC), con la tipología de Lugar de Interés Cultural.

 

Durante la visita al inicio de la actuación de electrificación de la antigua estación, también han estado presentes concejales del equipo de Gobierno, así como el portavoz del grupo municipal de Izquierda Unida, Pedro Cabrera.

Desde esta página queremos agradecer al Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF) las facilidades que ha dado para poder ejecutar este proyecto.

 Fuente: Ayuntamiento de Peñarroya-Pueblonuevo.

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FIRMADO EL CONVENIO ENTRE ADIF Y EL AYTO. DE FUENTE OBEJUNA PARA LA AMPLIACIÓN DE LA VV. DE GUADIATO

 

Estación de La Coronada-Argallón en el térino Municipal de Fuente Obejuna
Foto Rubén Cañamaque

Adif y el Ayuntamiento de Fuente Obejuna (Córdoba) impulsan la ampliación de la Vía Verde del Guadiato y los Pedroches en el antiguo trazado ferroviario de vía estrecha de   la línea     cerrada de ancho métrico Fuente del Arco - Peñarroya - Almodóvar del Campo (Puertollano). Con   fecha de 27   de junio de 2024 se ha acordado entre la empresa ferroviaria y el  ayuntamiento el arrendamiento   de    diferentes tramos de la mencionada línea con un total de 6,910 Km.

Este acuerdo facilitará la ampliación de la Vía Verde del Guadiato y los Pedroches desde Fuenteovejuna hacia Peñarroya a través de la ejecución como vía verde por parte de la Mancomunidad del Valle del Guadiato a través de los fondos del Plan de Sostenibilidad Turística en destino que gestiona (PSTD Valle del Guadiato) en el norte de la provincia de Córdoba, el cual está dotado con 3 millones de euros e incluirá algunas actuaciones orientadas a mejorar la vía verde de esta zona.

Momento en el que la Alcaldesa de Fuente Obejuna anunció las inversiones en que se van a realizar
en el Vv. del Guadiato y Los Pedroches

Fuente: viasverdes.com

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Cuenta atrás para la Vía Verde del Guadiato

Son muchos los pasos que se han  dado, desde 2011, para  que la Vía Verde del Guadiato se haga  realidad  y son ya sólo algunas zancadas  las que restan para culminar la tarea. Verdaderamente, estamos cerca, muy cerca de lograrlo. Sin embargo, la proximidad del objetivo no debe llevarnos a pensar en que va a tener una  solución inmediata. Ya quisiéramos que cerca y rápido fuesen sinónimos, pero no es así. 

Es lo que sucede cuando un proyecto o una idea, como la nuestra, pasa el filtro o el "corte"  de las grandes administraciones. El asunto se enlentece, y no por una cuestión de pereza u olvido de los señores que trabajan allí sino por  competencia, es decir, que nuestro proyecto tiene que ser atendido junto a otros muchos, de igual o diferente naturaleza, procedentes de dos comunidades de autónomas  o de todo el país.

Así, de este modo, y pese al compromiso adquirido por el Ministerio de Medio Ambiente en Junio para la inclusión de la Vía Verde del Guadiato en los presupuestos de 2016 y de la conformidad   de ADIF (Administración de Infraestructuras Ferroviarias) en Marzo para la cesión de los terrenos, nos encontramos en la tesitura de tener que esperar, por un lado, a que finalicen las discusiones de las enmiendas a los presupuestos generales del Estado, que no terminan hasta el 30 de Octubre y, por otro lado, a la redacción de otros borradores de cesión  de otras vías verdes andaluzas y extremeñas que se encuentran en una fase más avanzada que la nuestra.

Puede que una vez llegados a este punto a más de uno le de por  indignarse ante la demora. Volver mañana,  diría Larra. Sin embargo, si miramos las cosas con un poco de perspectiva, comprobaremos que antes que tarde, hemos llegado muy temprano al objetivo: hasta la fecha hemos tardado  4 años y medio  en la resolución de un proyecto aparentemente tan complejo y tan caro, nada comparado  con los 9 años de trabajo de Villanueva del Duque o los  12 años de los Ayuntamientos de la Campiña Sur de Badajoz. Y es que el tarde o el pronto son adjetivos  cuya duración depende de con qué lo midamos.

Finalmente, 6 meses después del compromiso verbal, una de estas dos grandes  administraciones nos ha dado el turno. El pasado 23 de Septiembre se reunieron en  la sede de Patrimonio Sur de ADIF en Sevilla  el Alcalde de Belmez, José Porras, Agustín Navas, gerente de la Empresa Pública Ardepinsa y un representante de la Asociación La Maquinilla con Francisco Matínez, Jefe de Gestión Patrimonial de ADIF y Francisco Muñoz, como gerente de la misma empresa. El objetivo de la citada reunión ha sido la elaboración de un documento de cesión de los terrenos propiedad de ADIF en Belmez en beneficio de este Consistorio con el fin de construir la Vía Verde del Guadiato.

Pepe Porras, Alcalde de Belmez, en la oficina de Patrimonio

 y Urbanismo Sur el pasado 23 de Septiembre

En ella se han establecido cláusulas como  la duración del convenio  o la cuota anual de la cesión así como  un calendario de trabajo por medio del cual  los técnicos de ADIF visitarán el tramo afectado  para efectuar los correspondientes deslindes y, posteriormente, con los datos obtenidos, redactar el borrador.

   

El plazo que se han dado para la resolución de estos puntos es de un mes, por lo que se estima que para finales de Octubre el municipio de Belmez estará en disposición de  modificar la plataforma ferroviaria que conecta la Vía Verde de la Maquinilla con la Vía Verde de la Minería, a falta de la firma del Ministerio de Medio Ambiente, que tardará un poco  más.

Podemos decir que, una vez que ADIF ha abierto la ventanilla para la cesión de la plataforma ferroviaria,  ha comenzado virtualmente la cuenta atrás para la construcción de la Vía Verde del Guadiato. No ha sido fácil llegar hasta hasta aquí. A los que piensan que ya vamos tarde quisiéramos decirles que  también podríamos no haber llegado, tal y como se esperaba de acuerdo con las circunstancias de las que partíamos. Tal vez sea  oportuno recordar en este aspecto  que toda una Mancomunidad de Municipios, con muchos más recursos económicos y humanos que los que disponen Belmez y Peñarroya-Pueblonuevo juntos actualmente, no fue capaz de llegar justo donde estamos, por lo que todas estas acciones deben ser valoradas adecuadamente.

De modo que todos, desde los defensores hasta los detractores, pasando por los indiferentes,  deben permanecer atentos durante los próximos  meses al proyecto de Vía verde del Guadiato y su conexión con la Vía Verde de la Minería. Será un foco de oportunidades para todo ellos.

  

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Volver a empezar

Operarios del Ayuntamiento de Peñarroya-Pueblonuevo  y un miembro de nuestra Asociación

retiran las traviesas en la Estación de Peñarroya, a través de una acuerdo entre  ADIF y nuestro colectivo

Hace un mes dimos la noticia en este medio de comunicación del reconocimiento del Vial Norte de Peñarroya-Pueblonuevo como Vía verde  por parte de Fundación de Ferrocarriles Españoles. Aclaramos a  los más jóvenes y también a los no tan  jóvenes  que por esta arteria de comunicación interior circulaban  ferrocarriles de ancho métrico entre Peñarroya-Pueblonuevo Puertollano.  Otras estaciones de esta línea eran Belmez, Villanueva del Duque o Pozoblanco, por citar algunas de ellas.  No en vano,  quedan  aún numerosos restos  en esta nueva avenida en forma de casetas guardavía y Estaciones (Peñarroya y Pueblonuevo del Terrible) como testigos de aquella actividad.

Incluso una corta calle, la del Ferrocarril, que desemboca en ella, rinde homenaje a este medio de transporte y a las personas que lo utilizaron o trabajaron en él. 

Viviendas francesas de la Calle Ferrocarril

En una época en la que es muy fácil menospreciar a todo lo que tenga que ver con las instituciones es justo comentar como contrapunto  que la calle por la que hoy discurre la Vía Verde de Peñarroya-Pueblonuevo fue un acierto de nuestros  gestores públicos en todos los sentidos. Antes de que fuese fundado el movimiento social por una Vía Verde del Guadiato, el equipo de Gobierno que por aquel entonces dirigía  Peñarroya-Pueblonuevo decidió  incluir en el proyecto de avenida, de 2010, un carril bici urbano  para uso y disfrute de todos sus ciudadanos. La circunvalación fue inaugurada, finalmente,  en 2011. Posteriormente, el aprovehamiento social de la propia  infraestuctura, la  calidad  del trazado y la existencia de una entidad civil que está visibilizando este tipo de rutas en altas instituciones hicieron el resto para que el carril bici adquiriese la categoría de Vía Verde en 2015, la número 109 a nivel nacional, la vigésimo quinta a nivel andaluz y la cuarta de la provincia de Córdoba.

Sin embargo, pese a disponer de muchas de las condiciones para ser considerada como tal (firme, zonas de sombra, señalización, continuidad), la Vía Verde de Peñarroya-Pueblonuevo, al igual que La Maquinilla en su momento,  es aún deficitaria en ciertos elementos homogenizadores  imprescindibles para aportar  confort e interés en el visitante foráneo o local que ya acude a Belmez y a Peñarroya-Pueblonuevo con sed de deporte,  cultura o  historia. Nos estamos refiriendo a la señalización y panelización interpretativa de la ruta, amén de su conexión con la Vía Verde de La Maquinilla.

Aunque ya  comienza a llegar  dinero de las administraciones para estos fines a la zona,  se atisba un  cambio de actitud en nuestra sociedad respecto a las Vías Verdes y es notorio el compromiso de las   autoridades locales en este tema, es evidente que  todavía no llega  para satisfacer  todas las necesidades de nuestros trazados ferroviarios en desuso. Es por ello que el trabajo de la gente anónima continua siendo fundamental para conseguir los objetivos que  marcados. De modo que este año, uno más, seguiremos confiando en el buen hacer de nuestros jóvenes para poder  cumplirlos.

 Así será la decoración de los hitos kilométricos

Sólo variará el nombre de la Vía Verde

Si los pioneros  en la recuperación medioambiental y funcional de la Vía Verde de la Maquinilla,fueron los alumnos del IES José Alcántara de Belmez, esta vez serán los chavales de Peñarroya-Pueblonuevo los protagonistas   quienes se implicarán en la puesta en valor de lo que es una parte crucial de su  patrimonio. El IES Florencio Pintado, en su línea de educación patrimonial  inaugurada hace unos años por  los profesores Antonio Martín y María Catalá, va a poner en marcha un taller de señalización durante el curso académico 2015-2016 por medio del cual restaurarán,  decorarán e instalarán 16 hitos kilométricos en la Vía Verde de Peñarroya-Pueblonuevo y dos paneles informativos sobre la historia de estos ferrocarriles. Para conseguirlo, los chicos y chicas reciclarán viejas traviesas de ferrocarril que estaban inutilizadas en la Estación de Peñarroya. Tenemos a agradecer a ADIF (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias) su sensibilidad con el proyecto, cediendo este carísimo material. En total, han sido recuperadas 200 unidades, que igualmente, serán empleadas en diversas funciones del Museo del Ferrocarril, la construcción de un carril bici en la localidad de Belmez  y la apertura de nuevas rutas por parte de la  Asociación Naturalista Alto Guadiato (ANA).

El lugar elegido para el desarrollo del taller será el Almacén Central con el fin de que conozcan el pasado industrial de su localidad  a través de los artefactos y maquinaria de su interior, así como de los restos circundantes.

    

El Área de Cultura y Patrimonio del Ayuntamiento de Peñarroya-Pueblonuevo también patrocina esta actividad, haciéndose  cargo del transporte y posterior colocación  de los futuros mojones.    

Marco incomparable para un taller de patrimonio

 Los alumnos trabajarán en el Almacén Central

El diseño de las traviesas seguirá idéntico estilo que los hitos de la Vía Verde de La Maquinilla. No lo hacemos por pereza, sino por puro pragmatismo: nuestro colectivo está manteniendo diversas reuniones con la autoridades de Peñarroya-Pueblonuevo con el fin de construir en esta legislatura un  cinturón verde, que sería el resultado de  la conexión de las dos Vías Verdes  por medio de carriles bici urbanos, en lo que será una apuesta por la salud, la actualización del Plan Andaluz de la Bicicleta y la promoción turística de esta localidad. Por lo tanto, si ambas rutas van a estar unidas dentro de unos años, no tendría sentido emplear una señalización diferente.

Como pueden ver, volvemos a empezar, pero no de 0 , sino de los 11,5 km. de Vía Verde que han sido recuperados. Estamos seguros de que dentro de unos meses volveremos a estar orgullosos del trabajo desempeñado por  nuestros hijos.

Enlaces de interés:

http://www.viasverdes.com/itinerarios/itinerario.asp?id=115
http://www.viasverdes.com/vvandalucia/itinerarios/itinerario.asp?id=123
http://lamaquinilla.blogspot.com.es/2014/12/ies-jose-alcantara-urbi-et-orbe.html

Vía Verde de Peñarrroya-Pueblonuevo. Creando nuevos caminos.
En un futuro cercano esta ruta estará unida a La Maquinilla  en lo que será el 
cinturón verde de esta localidad

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