viernes, 31 de julio de 2015

APRENDIENDO POR LA VÍA VERDE


 
Además de ofrecer una actividad lúdica y saludable para las tardes del verano, la principal finalidad de los paseos guiados por la Vía Verde de La Maquinilla es dar a conocer la historia de nuestros ferrocarriles, las industrias y las minas.
En un recorrido de siete kilómetros en el que echamos alrededor de dos horas se van explicando desde sus aspectos sociales hasta geológicos, pasando, cómo no, por datos técnicos o económicos.

Martes 28 - A la altura del Pozo Arcadio explicando la vegetación y las pequeñas minas 
Siempre iniciamos la ruta diciendo que estamos aquí para aprender, para aprender todos, manifestando nuestro interés por aquellas historias, datos o anécdotas que pueden aportar los asistentes. En muchos casos se trata de personas que han conocido La Maquinilla en funcionamiento, son o han sido ferroviarios, o han estado de algún modo relacionados con el trabajo en las minas.
Estos testimonios de primera mano son verdaderamente enriquecedores, pues nos abren los ojos a nuevos datos, corrigen algunas de las informaciones de las que disponemos o sirven para aclarar cuestiones que todavía son confusas. Ya decimos que somos meros aprendices y que estamos dispuestos a rectificar y seguir descubriendo nuevas facetas.

Jueves 30 - A la altura del Pozo Nº 4 - Charlando sobre las condiciones de trabajo y los trenes de socorro
En los dos paseos que llevamos hechos este verano hemos tenido la suerte de contar con personas que han trabajado la mina, tienen muchísimos conocimientos sobre ellas y han estado dispuestos a compartirlos con nosotros, por lo que las dos jornadas se han hecho bastantes más largas de lo previsto, acabando de noche y con una duración de casi dos horas y media.
Las paradas han sido más frecuentes y más largas de lo habitual, pues lo que en principio debía ser solo dar algunos datos se convertía en una apasionada tertulia sobre multitud de cosas, desde cómo y por qué se profundiza un pozo de mina, el grosor de los raíles,  la consistencia de los puentes o por qué hay restos de antracita de El Porvenir en las escombreras de El Antolín (incluida una demostración práctica de la dureza de la antracita de la mina San Rafael).

Martes 28 - Casi anochecido - Explicando el Cerco Industrial y sus chimeneas vistas desde el Pozo Nº 3
Hemos contado también con la asistencia del Alcalde de Belmez y de varios concejales, lo que nos ha servido para conocer de primerísima mano las últimas gestiones realizadas acerca de la Vía Verde de La Maquinilla, cuya segunda actuación dentro del PROFEA de la Diputación de Córdoba se prevé a partir del mes de octubre, con la gran cantidad de jornales que puede generar, tal como ha sucedido con el primero.  
También nos hemos puesto al día de las gestiones que continúan realizándose con ADIF para la cesión de la plataforma de la vía estrecha de cara a la prolongación de la Vía Verde hasta Cámaras Altas y Villanueva del Duque. Por ahora sólo decir que la cosa parece que tiene muy buena pinta.  

Jueves 30 - Ya de noche (con luna llena), toca hablar del servicio de los trenes de pasajeros 
En fin, que si esto han sido solo los dos primeros días, la cosa promete ser bastante interesante para este verano. Seguiremos informando.
Por cierto, que quien quiera saber qué hace la antracita de El Porvenir en las escombreras de El Antolín, que se apunte una de estas tardes, que también se lo vamos a explicar. Nos vemos los martes y jueves a las siete y media de la tarde.

Jueves 30 - Camilo dándonos una clase magistral sobre la dureza de la antracita
 
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jueves, 23 de julio de 2015

PASEOS VERANIEGOS POR LA VÍA VERDE

Como parece que ya se va pasando un poco la caló de las últimas semanas, ha llegado el momento de que retomemos nuestras marchas veraniegas por la Vía Verde de La Maquinilla.
Ya lo hicimos el pasado verano y la cosa fue realmente entretenida, pues a la par que hacíamos una actividad saludable, explicábamos el cómo y el porqué de nuestras minas y ferrocarriles, contábamos anécdotas, hablábamos de lo divino y de lo humano (que siete kilómetros andando dan para mucho) y, en definitiva, todos aprendíamos algo.  
Ahora vamos a repetirlo, lo que permitirá a algunos conocer nuestra Vía Verde y a otros re-conocerla, tras las obras y reformas de la pasada primavera.
A lo largo del trayecto explicaremos el origen y la importancia que tuvo este ferrocarril como nexo de unión para el transporte de mercancías entre las principales minas y fábricas de la comarca, y al mismo tiempo como cordón umbilical que unía a Belmez y Peñarroya-Pueblonuevo.
Haremos paradas explicativas en las principales explotaciones enlazadas por este tren, tales como el Pozo Nº 3, Santa Elisa, Barranco de La Ana, La Montera, El Antolín, etc. También a lo largo del trayecto nos detendremos acomentar algo sobre la fauna y flora, y las construcciones de todo tipo por las que discurre la vía.
Las salidas serán a la caída de la tarde, a las 20,00 horas en el mes de julio y a las 19,30 en el mes de agosto, todos los martes y jueves entre el 28 de julio y el 15 de agosto, siendo los martes el recorrido de Belmez a Peñarroya y los jueves al contrario, de Peñarroya a Belmez.
La experiencia del año pasado fue que en recorrer los siete kilómetros tardábamos entre hora y media, y dos horas, según la edad de quienes venían (algún día hasta niños de tres años), las ganas de andar del personal y si nos extendíamos más o menos en las explicaciones. La llegada se hace más o menos al anochecer, aunque realmente estábamos hasta cerca de las once de la noche, pues siempre acabábamos tomando algunos refrescos en los lugares de llegada.  
Una de las marchas del verano de 2014
Para organizar de algún modo el regreso creemos conveniente que quienes estén interesados contacten previamente con nosotros, bien mandándonos un correo electrónico o llamando al 957 580 706.
Los puntos de salida y llegada son la estación de Belmez-Ermita, en Belmez, y el Almacén Central, en el Cerco Industrial de Peñarroya, dos lugares con fácil aparcamiento.  
Insistimos en que, aunque trataremos de organizarlo, agradeceríamos que quienes puedan colaboren con el regreso, bien dejando previamente el coche en el lugar de llegada, quedando con alguien que los recoja, o que adapten el sentido Belmez-Peñarroya o Peñarroya-Belmez, como mejor les convenga.
Y recordar que, tal como hicimos el año pasado, las salidas van a ser puntuales, ya que de lo contrario se haría de noche antes de llegar, por lo que es conveniente no esperar a última hora para presentarse en el punto de encuentro.  

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jueves, 16 de julio de 2015

Patrimonio Industrial como palanca para un nuevo desarrollo

Foto: Rubén Cañamaque

Desde  el momento en que nació o fue aplicado el concepto Patrimonio Industrial hasta los últimos estertores de la burbuja inmobiliaria, los edificios de origen fabril de este país  han sido dedicados a dos o usos, principalmente: 1) Como sala de exposiciones, es decir, un espacio vacío y diáfano en el que poder celebrar exposiciones, conferencias, ferias de muestras. En estos casos, tales edificios se convertían en decorados durante 350 días al año,  en el mejor de los casos, cuando han permanecido cerrados todo el año, por un error  político y técnico en la definición del concepto la propia estructura.  Ello convierte a estas moles de ladrillo, cristal y hormigón en elementos muertos dentro de o junto a una ciudad viva. 2) En museos específicos y monográficos sobre la actividad que allí, precisamente, tuvo lugar o bien en los alrededores de la instalación (museo de la industria, museo de la minería, museo del ferrocarril, museo de las energías renovables...). En  la mayoría de estos casos, si los entes gestores de estos espacios no están profesionalizados o no dedican suficientes  recursos a la promoción o publicidad, estos centros culturales acaban por tener una lánguida existencia, por no decir irrelevante, desde el punto de vista social. No hablemos, entonces del punto de vista económico.

Por mor de nuestros propios errores, nos ha tocado vivir tiempos en los que tenemos que replantear el uso al que se le da al dinero público en todos los aspectos , en primer lugar, y dentro de lo anterior, la función de los espacios restaurados con ese dinero. 

No perdamos la fe en el ser humano tan pronto. Afortunadamente, van apareciendo en el horizonte nacional ejemplos de rehabilitación de áreas industriales en beneficio de la comunidad, rentables socialmente y, pensamos que también económicamente. Embarcadero, probablemente, es uno de los mejores ejemplos  de reciclaje  de Patrimonio Industrial con un sentido social de cuantos existen en el sur de España.


Embarcadero: Pasado y presente unidos para la construcción de un futuro
en áreas industriles abandonadas
Foto: Internet

Embarcadero se encuentra situado en Aldea Moret, barrio (antes municipio) integrado en la ciudad de Cáceres y nacido en el siglo XIX al calor de la explotación de la fosforita existente en las sierras de los alrededores. Este mineral era la base para la obtención de fertilizantes.  La gran pureza de la mena extraída (62%), unida a la llegada del ferrocarril (Línea Madrid- Cáceres-Lisboa) al mismo centro productivo en 1880 facilitaron el incremento de las actividades extractivas para exportación y
 la construcción de nuevas industrias anejas (fábrica de ácido sulfúrico, planta para la obtención  de
 cobre en cáscara y electrolítico. Fuente: wikipedia). 

Tras el cierre de las instalaciones en 1963, tanto las instalaciones fabriles como el propio barrio siguieron el típico sendero de despoblación, abandono y expolio, justo hasta 2005, momento en que las autoridades locales se plantearon recuperar la zona por medio de la rehabilitación progresiva de los edificios industriales. En 2007 nace entonces Embarcadero, un proyecto cuyo objetivo es reciclar poco a poco estos espacios como centro donde puedan convivir de forma permanente  asociaciones, empresas y emprendedores. El resultado pueden contemnplarlo en las fotografías.

Vivero de empresas. Foto Rubén Cañamaque

Actualmente, el Ayuntamiento de Cáceres ha restaurado 2 grandes almacenes de clasificación de mineral. Uno de ellos está destinado a la instalación de grandes empresas  y como sala de exposiciones.  El  otro, contiene los servicios como vivero de empresas y asociaciones, ciberteca, auditorio, salas de reuniones y seminarios, espacios expositivos, espacios de innovación, un punto de
 activación empresarial de Extremadura, ludoteca y cafetería. 

Los agentes responsables de la gestión de la instalación nos comentan que actualmente, las oficinas para empresas  están ocupadas por gente joven. Estos cuentan con enormes ventajas como la exención en pago de alquiler,  luz y agua gratuita,  así como acceso a internet de alta velocidad, al margen de otras deducciones  fiscales. El resultado de todo este trabajo comienza a dar frutos: casi 30 empresas operan desde este punto de desarrollo, algunas en fase de internacionalización.

Emprender no es incompatible con explicar la historia. Área de interpretación de Aldea Moret
en el interior de Embarcadero  Foto: Inma Ruiz

El resultado ha sido la dinamización progresiva de esta barriada antaño abandonada y un intento serio de desarrollar un territorio que creció y quedó desfondado por los dictados de  la primera (máquina de vapor y ferrocarriles) y segunda revolución industrial (electricidad) en España por medio de la
Tercera Revolución industrial: nuevas tecnologías y conocimiento.


Foto: Inma Ruiz

A nuestro juicio, éste debe ser y no otro, el concepto de reciclaje de espacios  abandonados que debe imperar en aquellos lugares que en su día tuvieron una industria potente como el Valle del Guadiato y especialmente en Belmez y Peñarroya-Pueblonuevo. El mencionado concepto no debe competir o
reñir con la existencia de edificaciones destinadas al descanso de la memoria, los cuales, también son necesarios por una pura cuestión de autoestima local, identidad y respeto a las antiguas generaciones. 
Lo que estamos diciendo es que  los cada vez más exiguos recursos de que disponen  los Ayuntamientos para recuperación de viejos edificios fabriles deben ir dedicados a  llenarlos  de gente
 joven, proactiva, creativa, emprendedora, para que trabaje, interactúe, se comunique, en lugar de ocuparlos con gente pasiva que contempla, disfruta o, también, llora. Los poderes públicos de las áreas deprimidas como la nuestra están concernidos, por no decir obligados  a explotar esta idea de
desarrollo, a  generar las  condiciones para que la juventud pueda poner en marcha sus proyectos y
abrir una ventana de futuro entre tanto pasado. Verdaderamente, es la última frontera, el borde del precipicio. Más allá de este punto sólo hay caída y vacío

Desde aquí, recomendamos a las autoridades locales del Valle del Guadiato a visitar Embarcadero, a seguir su ejemplo  en futuras actuaciones sobre nuestro Patrimonio Industrial.


Panel informativo, a la entrada de uno de los almacenes de Embarcadero

Agradecemos al Departamento de Comunicación del Ayuntamiento de Cáceres y al personal de admisión de Embarcadero las facilidades que nos han dado para realizar fotografías, así como por la información facilitada para la elaboración de este humilde reportaje.

Lo hemos comentado en otras ocasiones: si no somos capaces de inventar, copiemos. Pero copiemos bien, es decir, de la gente que ha tenido éxito. Copiar no es malo. Malo es quedarse quieto.

Nosotros también podemos hacerlo.
Interior del a Fundición de Hierro y Bronce en el Cerco Industrial de Peñarroya
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jueves, 9 de julio de 2015

Segunda Vía Verde en el Guadiato: la Vía Verde de Peñarroya-Pueblonuevo


Mapa de las Vías Verde Andaluzas actualizado con la Vía Verde de Peñarroya-Pueblonuevo
Junio de 2015
En estos 4 años y medio  de singladura de nuestra Asociación hemos podido demostrar que se puede construir una Vía Verde en una comarca partiendo desde cero y apoyándonos, casi exclusivamente en  el trabajo de nuestra gente,   la colaboración de las instituciones locales y el esfuerzo de Diputación de Córdoba. La Vía Verde de La Maquinilla es el resultado de un sinnúmero de pequeños pasos, pero si tuviésemos que citar alguna acción más importante en jerarquía que las demás, tenemos que mencionar el hecho  de   ubicar en el mapa a la plataforma ferroviaria del mismo nombre, el reconocimiento por parte de los organismos regionales y estatales.

Es en la visibilización de la infraestructura y no en otros elementos donde descansa el secreto de la puesta en valor posterior. Si hacen un poco de memoria, las inversiones en la Vía Verde de La Maquinilla fueron planteadas por el ente provincial a partir de  Marzo de 2014, momento en que la Fundación de Ferrocarriles Españoles decidió incluir a La Maquinilla en el Censo Nacional de Vías  Verdes.  

Así, exactamente un año después de aquel acontecimiento, hoy en día, el Guadiato disfruta actualmente de una Vía Verde con unas mínimas condiciones de seguridad, señalización  y confort merced al PROFEA especial de Vías Verdes, el cual ha servido, además, para dar trabajo a 52 personas en riesgo de exclusión social, jóvenes y parados de larga duración. Pero el beneficio que ha supuesto este esfuerzo ciudadano por la perviviencia de esta ruta no queda tan sólo aquí: en Octubre  de este mismo año están previstas nuevas inversiones para continuar ejecutando mejoras en el trazado a través de un nuevo PROFEA. 

 Vía Verde de Peñarroya-Pueblonuevo



  Vía Verde de Peñarroya-Pueblonuevo




  Vía Verde de Peñarroya-Pueblonuevo

Hasta aquí una manera de hacer las cosas basada en un movimiento ciudadano de base que víricamente contagia  las más altas cotas de la administración con excelentes resultados, como hemos podido comprobar. Sin embargo,  ¿Qué ocurriría si las cosas sucediesen justo al revés? Es decir, que fuesen las altas  instituciones  (Fundación de ferrocarriles Españoles, Ministerio de Medio Ambiente) las que reconocieran una ruta para que los ciudadanos y los entes locales lo pongan en valor. Esto es exactamente lo que ha ocurrido con la Vía Verde de Peñarroya-Pueblonuevo.


La Vía Verde de Peñarroya-Pueblonuevo, que discurre junto al Vial Norte de esta localidad,  es desde el mes de Junio de 2015 la cuarta Vía verde de la provincia de Córdoba  y la vigésimoquinta de Andalucía. Recordamos a los más neófitos en la materia  que el 95% de esta arteria urbana aprovecha la plataforma del  antiguo ferrocarril Peñarroya-Puertollano en la circunvalación de  todo el casco urbano de Pueblonuevo. El hecho de que en su momento el Ayuntamiento de esta localidad decidiera construir un carril-bici en 2011 junto a la vía  confiere a este trazado categoría de Vía Verde, desde un punto de vista técnico. Así lo explicábamos en  este blog ( A 42,5 km. de la luna) y así ha sido validado por la Fundación de Ferrocarriles Españoles cuatro años después.

No han sido necesarias marchas reivindicativas, ni plantaciones de árboles ni riego de árboles y, tampoco enfadarse para que las autoridades nacionales en materia de Vía Verdes den cobertura legal e informativa a esta Vía Verde de 3,2 Km. de longitud. Es por ello que les transmitimos nuestra satisfacción  y nuestro agradecimiento por este premio aparentemente inmerecido. Nada es por casualidad. Aunque el Programa Vías Verdes haya puesto el acento en esta infraestructura sin que nadie lo haya pedido, este hecho no es sino la consecuencia del trabajo que Peñarroya-Pueblonuevo lleva haciendo en materia de Vías Verdes desde hace un lustro. De manera que la Vía Verde de Peñarroya-Pueblonuevo  y es un justo reconocimiento a esta permanente actitud de recuperación del Patrimonio ferroviario de su Consistorio.

Sin embargo, al igual  que ocurrió con  La Maquinilla, el hecho de que llamemos Vía Verde al carril-bici de Peñarroya-Pueblonuevo  es una condición necesaria pero no suficiente  para que sea una Vía Verde plenamente. Aunque el trazado dispone de zonas de sombra en todo el recorrido, un buen firme y  señalización básica, todos sabemos que ésta no estará terminada mientras no disponga de señalización específica, información histórica  y conexión con la Vía Verde de La Maquinilla hasta crear el cinturón verde en esta localidad.

Aquí comienza el verdadero   trabajo de la Asociación La Maquinilla  y el del Ayuntamiento de Peñarroya-Pueblonuevo: encontrar los fondos necesarios para que cumplir  estas condiciones y, de no encontrarlos, poner en marcha los resortes sociales necesarios para que se hagan realidad (talleres, voluntariado, participación ciudadana...).

Taller de señalización IES José Alcántara de Belmez
¿Por qué no en los Centros Educativos de Peñarroya-Pueblonuevo?

 Taller de paneles informativos IES José Alcántara de Belmez
 ¿Por qué no en los Centros  Educativos de Peñarroya-Pueblonuevo?
 
Sea cual sea la dificultad que entrañe  este nuevo desafío, de lo que no cabe ninguna duda es que estamos preparados para llevarlo a cabo. Así lo hemos demostrado en ocasiones anteriores. En las próximas fechas, este colectivo presentará al Ayuntamiento de Peñarroya-Pueblonuevo un plan de recuperación histórica y conexión de ambas Vías Verdes  con el fin de fomentar la movilidad sostenible y valorizar turísticamente puntos olvidados de este municipio.  

Contamos con vosotros para llevarlo a cabo. Y contigo.

Enlaces relacionados:

Vía Verde de Peñarroya-Pueblonuevo en la Web Nacional de Vías Verdes: http://www.viasverdes.com/itinerarios/itinerario.asp?id=123

Vía Verde de Peñarroya-Pueblonuevo en la Web de Vías Verdes Andaluzas:  http://www.viasverdes.com/vvandalucia/itinerarios/itinerario.asp?id=123

Consulta las Vías Verdes de la Maquinilla y de Peñarroya-Pueblonuevo en el visor turístico IGN de la Web nacional de Vías Verdes: http://www.viasverdes.com/itinerarios/mapa_localizacion.asp
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jueves, 2 de julio de 2015

TAREA PARA EL ÚLTIMO DÍA DE CLASE

Pongámonos en situación: solo falta un día para las vacaciones de verano, los exámenes ya acabados y dadas las notas. Un día de clase por delante y cien chavales de trece a dieciséis años pensando más en la piscina y en los dos meses que vienen, que en otra cosa.
Y ahora nos ponemos en la situación de maestros y profesores: ¿Qué podemos hacer hoy con estos?
Solución: Vamos a pasear por Belmez y conocer nuestro patrimonio industrial.
Y allá que nos fuimos, con una impresión que se iba generalizando entre los alumnos: “Si por aquí delante paso yo todos los días… ¿cómo va a ser esto algo importante?”
Y sí, lo es. Estamos hartos de repetirlo, nuestros pueblos, sobre todo Peñarroya-Pueblonuevo y Belmez, son hijos de la Revolución Industrial. Existían desde antes, sí, pero son lo que son merced a la minería y la industria.  Saber por qué están ahí muchos edificios y cual fue su función durante décadas es fundamental para conocer nuestra historia, y su divulgación debería ser labor de todos. 
La visita estaba programada con una duración de hora y media, poco para todo lo que habría de ver, pero más que suficiente para no aburrir a los muchachos que, justo es reconocerlo, se portaron mejor que bien, guardando silencio e interesándose por la historia de los edificios visitados.
El paseo comenzó por la Plaza del Santo y la Casa Grande, antigua Dirección de la Compañía de los Ferrocarriles Andaluces. Sorprendió saber que desde esta casa partía una de las primeras líneas telefónicas (si no la primera) que se instalaron en Andalucía, para unir la Dirección con las minas de la compañía.
Seguimos por la Fábrica de Harinas de la calle Córdoba, que sirvió para repasar la importancia de la industria harinera y conocer cómo estas fábricas se convirtieron durante décadas en los suministradores de electricidad a muchos pueblos, como fueron los casos de Belmez y Villanueva del Rey.


Por proximidad, nos fuimos al edificio del almacén de la mina Santa Isabel, que permitió hablar de las minas de la comarca, las grandes compañías mineras y la importancia del carbón como combustible, así como de las condiciones de trabajo de los mineros, una charla que continuó en el monumento a los trabajadores situado en sus inmediaciones, donde repasamos las mayores catástrofes y accidentes mineros de esta cuenca.
Hubiéramos ido hacia la “estación de la estrecha” y el Montadero, pero no había tiempo, así que preferimos dirigirnos al Teatro Principal, el primer café teatro que hubo en el pueblo y uno de los lugares de esparcimiento de la población. Contiguo a él estaban los locales de la Unión Belmezana, la primera asociación obrera de ayudas y socorros a los trabajadores, que contaba con una pequeña biblioteca, escuela, panadería y economato para sus asociados.

Cierto que el paseo fue breve, pero creemos que productivo. Si alguno de los chavales se fue a su casa con el convencimiento de que esos sitios por los que pasan todos los días están cargados de pequeñas historias, la cosa ha valido la pena.
Para el próximo curso más, también en Peñarroya-Pueblonuevo. 




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sábado, 27 de junio de 2015

A-cércate: Aprovechamiento Turístico del Patrimonio Industrial Minero


Tenemos que reconocer el hecho de que, pese a la leve mejoría en cuanto a concienciación de la ciudadanía y la clase política,  nuestra comarca ha hecho un esfuerzo por su Patrimonio Industrial muy por debajo de lo que se espera en comparación con la importancia de sus monumentos y restos arqueológicos. Y también tenemos que admitir, no sin dolor que, aunque se ha hablado algo más de lo que se ha hecho en esta materia que en épocas anteriores, tampoco ha sido lo suficiente, a juzgar por los resultados obtenidos en recuperación y protección. No hablemos, entonces, de su aprovechamiento turístico ¿O tal vez si?

Comarcas mineras (o ex-mineras)  próximas a la nuestra, como la de Almadén, o algo más lejanas, como la comarca del Andévalo o la Cuenca Minera de Ríotinto nos llevan algo así como 20 años en cuanto inversiones públicas, puesta en valor de  Patrimonio Industrial y promoción exterior.

Falta de implicación institucional, ineficaz diálogo social, insuficiente concienciación ciudadana han sido y todavía son, pese a los avances, los rasgos de nuestra pequeña sociedad. El resultado es una deficiente aprovechamiento turístico de nuestro Patrimonio Industrial. Es por ello que foros de autoconocimiento y/o conocimiento de la nuestra y otras realidades en relación al Patrimonio Industrial son necesarios, por no decir, obligatorios. 

El turismo es una vía de conservación del Patrimonio Industrial
aún por desarrollar en el Valle del Guadiato.
Nave Nordon, en el Cerco Industrial de Peñarroya

La Empresa Pública Ardepinsa, del Ayuntamiento de Belmez, a instancias del CADE (Centro Andaluz de Desarrollo Empresarial) de Peñarroya-Pueblonuevo ha  tenido la  excelente iniciativa de organizar  un ciclo  de conferencias alrededor de lo que es nuestra principal seña de identidad como comarca: el Patrimonio Industrial, entendiendo por éste el que incluye también el minero y ferroviario.

Dada la calidad y  cantidad de nuestro Patrimonio Industrial, para quienes lo amamos y defendemos   este evento probablemente se quede corto en cuanto a extensión, formato, subtemáticas y número de ponentes. Sin embargo, no podemos negar lo oportuno del encuentro y la conveniencia del mismo, especialmente en un año en que se celebra el Año Europeo del Patrimonio Industrial.

Esperamos que la actividad sea provechosa para todos los asistentes y que alguna de las conclusiones que se extraigan del mismo sirvan para mejorar la situación de un legado comarcal centenario y que se encuentra seriamente amenazado de desaparición. Desde luego, el turismo podría ser un revulsivo para un cambio de tendencia.

A-cércate a tu Patrimonio Industrial. Atiende su llamada.

Día: 30 de Junio de 2015
Lugar: Aula Magna de Ardepinsa. Avda. de la Universidad s/n.
Belmez.
Horario: de 10 a 13 horas.
Información e inscripciones:

CADE Peñarroya-Pueblonuevo
fjmarquez@andaluciaemprende.es
Teléfono: 671532345




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jueves, 25 de junio de 2015

El final de los años de papel

José Porras, Alcalde de Belmez, junto a Gustavo Bada y Antonio Flores,
responsables del Programa Caminos Naturales
Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente
Foto: Rubén Cañamaque

El pasado Lunes, día 22 de Junio, José Porras y un representante de la sociedad civil de la comarca en relación a las Vías Verdes en el Valle del  Guadiato mantuvieron una nueva reunión en el Ministerio de Agricultura, Alimentación y Medio Ambiente con los responsables técnicos del Programa Caminos Naturales, Gustavo Bada y Antonio Flores. 

El objetivo de la misma fue la entrega del Estudio Económico de la transformación en Camino Natural del trozo de plataforma ferroviaria del ferrocarril Peñarroya-Puertollano comprendido entre el casco urbano de Belmez y el límite municipal de Villanueva del Duque, que fuera requerido por el Ministerio al Consistorio Belmezano en la primera reunión de trabajo, el pasado 22 de Diciembre de 2014.

 Gran parte del presupuesto del proyecto será invertido en el 
acondicionamiento de taludes

El mencionado documento ha sido elaborado por la empresa de proyectos Alcántara 98, tiene más de 150 páginas y evalúa pormenorizadamente la situación actual del trazado susceptible de recuperación, de 14,5 kilómetros, el cual presenta, además, un elevado nivel de deterioro en la zona más montañosa.  Casi la mitad del montante económico será invertido en acondicionar y restaurar taludes, una vez que se ha comprobado que el recorrido entre Belmez y la estación de Cámaras Altas se encuentra en buenas condiciones y tan sólo haría falta una capa de zahorra, instalar medidas de seguridad y señalizar. Hay que tener en cuenta que la línea fue cerrada y desmantelada en 1970, es decir hace más de 40 años, y desde aquel tiempo no se han ejecutado labores de mantenimiento alguno.

El mencionado estudio, asimismo contempla la construcción de dos pasarelas sobre las dos carreteras que la cruzan: la primera, sobre la N-432 (pasarela de los Remedios), muy próxima al municipio de Belmez y la segunda, sobre la carretera Provincial A-3175 (pasarela de los franceses) hacia Hinojosa del Duque, cerca de la Estación de Cámaras Altas. El presupuesto de la obra asciende a  1.085.000 Euros.


Recordamos a nuestro lectores que el proyecto del Camino Natural Vía Verde del Guadiato se enmarca dentro de la iniciativa del Estado  en el desarrollo del  Proyecto Eurovelo, el cual pretende crear una red de rutas nacionales interconectadas con el resto de países de nuestro entorno especialmente diseñadas para el uso de la bicicleta.   La plataforma ferroviaria de la línea Fuente del Arco-Peñarroya-Puertollano ha sido considerada estratégica por el Ministerio, por facilitar la conexión de la Vía de la Plata y la Cañada Real Soriana Oriental.  No se descarta el acondicionamiento de nuevos tramos hacia el Oeste (Fuente Obejuna y Granja de Torrehermosa) con el horizonte puesto en 2020.

Preciosa panorámica de la Vía Verde del Guadiato, entre la estación de Cámaras Altas
y el témino Municipal de Villanueva del Duque
Es una excelente noticia, saber que, por primera desde hace mucho tiempo y tras décadas de aislamiento, más mental y social  que físico, la comarca del Guadiato y por ende, la Campiña sur de Badajoz, Los Pedroches y el Valle del Alcudia se encuentran en una inmejorable posición geográfica para el desarrollo de una importante iniciativa europea  de desarrollo rural y, en segundo lugar,  en un óptimo momento histórico para poder llevarlo a cabo, dado que existen recursos públicos para invertir, que no gastar.

La Vía Verde de La Minería (en la foto) estará conectada 
con la Vía Verde de La Maquinilla en 2016
Fuente: Ayuntamiento de Villanueva del Duque
Como relatamos hace unas semanas, Belmez ha hecho los deberes exigidos por el Ministerio para construir el Camino Natural y los ha entregado en tiempo y forma. En un principio y si nada lo impide, todo apunta a que nuestra comarca tendrá Camino Natural en  2016. Por el momento, el Ministerio ha sugerido al Ayuntamiento belmezano iniciar negociaciones  con Adif y los propietarios de trozos enajenados que culminen en un contrato de cesión de los terrenos susceptibles de transformación en Vía Verde para que, en unos meses, en el momento en que se encargue el proyecto constructivo, exista tal disponibilidad.

Este camino burocrático, más allá de ser un ejercicio de esterilidad,  nos está llevando a nuestro objetivo y créannos, en 20 años jamás habíamos estado tan cerca de lograrlo.

Se aproxima el fin de los años de papel, la época de los proyectos secuestrados por el plóter, la tinta y la celulosa. Es por ello que, precisamente ahora, queremos pedirle a la ciudadanía un poco más  de paciencia, porque todos, instituciones locales, provinciales y sociedad civil, estamos haciendo lo correcto. Desde hace tiempo, además. Si hemos sido capaces de esperar dos décadas para tener nuestra Vía Verde, no debería ser problema  contar unos cuantos meses más.

Después de todo, en honor a la justicia, también había y, aún hoy, existe una mayoría que no sabe, que sabía, ni siquiera, que esperaba.

 Proyectos de papel
Vía Verde del Guadiato y Los Pedroches.
Mapa del estudio de factibilidad de 1996 de Diputación de Córdoba


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jueves, 18 de junio de 2015

Profea en la Vía Verde de La Maquinilla: actualización gráfica (y XVII)

Cruce con la travesía de Belmez. Instalación de vallas de seguridad.
En Octubre, más.




km. 3 Explanación Esta zona estaba plagada de baches antes de la actuación
da la maquinaria del Ayuntamiento de Belmez

Km. 3,4. Vía Verde accesible Esta zona estaba llena de balasto históricamente.
Gracias a  la  actuación del Ayuntamioento de Belmez hoy la Vía Verde puede ser transitada
 por discapacitados y personas de la tercera edad

km. 2,8. Últimas vallas. Se han intalado más de 500 metros de valla de seguridad.
 En Octubre, más

Km. 0,4. Mantener es tan importante como construir. El nuevo equipo de gobierno
de Belmez mantiene los riegos en la Vía Verde de La Maquinilla durante esta semana
Los últimos de la Vía Verde. Esta es la  cuadrilla  de trabajadores  que cierra el PROFEA
Hasta Octubre.
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lunes, 15 de junio de 2015

A-cércate: concurso de Selfies con chimenea

Autor: Diego Ruiz Expósito

Es un hecho más que comprobado que el tipo de fotografía que más se da y más se hace a diario en el mundo es  "Selfie". La aparición de dispositivos móviles con cámara de foto ha popularizado mucho este modo  de retratar, en las que lo relevante ya no es el objeto o la persona que se pretende inmortalizar sino demostrar que el ejecutor de la fotografía estuvo allí como en una especie de "fe de vida", una foto carnet de un acontecimiento, sólo o acompañado.

Para los seguidores del blog que aún no conocen este concepto decirles que un selfie es un autorretrato, una autofoto,  realizada con una cámara digital o teléfono móvil (definición de la wikipedia).

Selfies en el Cerco
Podemos discutir durante días o incluso semanas sin llegar a ponernos de acuerdo (el debate está ya en la calle) sobre la nobleza de éstas fotografías desde un punto de vista artístico pero lo que no podemos discutir es su dimensión, su importancia como fenómeno social en todo el mundo.

De manera que nuestro colectivo te propone, os propone,  dentro del Programa de Actividades del Proyecto A-Cércate sobre Patrimonio Industrial en el Guadiato, unir personas y chimeneas de ladrillo en una misma foto, esto es, te invita a participar en un Concurso de Selfies en los que tanto tú como las chimeneas  de tu entorno, tengan el mismo protagonismo.

Con esta iniciativa pretendemos visibilizar a la chimenea de ladrillo como referente estético e histórico, sacarla de ese "anonimato" ominoso  al que las hemos sometido durante décadas y, por supuesto, construir ese  vínculo fundamental  entre personas y Patrimonio Industrial , desarrollar una auténtica identidad alrededor de las chimeneas en nuestra comarca y regiones vecinas.

No tienes excusa para quedarte fuera. Tan sólo necesitas tener un móvil con cámara o una cámara digital a mano y una chimenea cercana, buscar un buen ángulo de disparo y... ¡listo!  la envías a nuestro correo electrónico, asolamaquinilla@gmail.com o por correo ordinario a Navarro Sáez,34 1º Derecha de Peñarroya-Pueblonuevo (Córdoba 14200). Tienes tres posibilidades para ganar el concurso.

Chimeneas de Peñarroya. Sólo faltas tú en la foto

Hay tres categorías en las que poder participar:

Niños (Menos de 18 años).
Adultos (18-65 años).
Mayorres (más de 65 años).

Los mejores selfies de cada categoría será premiados de la siguiente manera:

Primer Premio: 30 Euros y diploma.
Segundo premio: 20 Euros y diploma.
Tercer premio: camiseta de La Maquinilla.

Cada retrato deberá ir acompañado de una leyenda, fecha, lugar así como el nombre del autor, edad y dirección.

PLAZOS DE ENVÍO: DEL 15 DE JUNIO AL 31 DE JULIO DE 2015.
PUBLICACIÓN  LISTADO DE GANADORES: 14 DE AGOSTO DE 2015.

Por si te quedase alguna duda, puedes descargarte aquí el Reglamento del Concurso.
Pincha aquí.



Hace tiempo que no hacemos algo juntos. A-cércate  a tus chimeneas. Son parte de tu Patrimonio vital; ellas llevan mirándote desde que eras pequeño. No seas maleducado ¡Devuélveles la mirada!


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jueves, 11 de junio de 2015

Cambiarlo todo para que nada cambie

Juan José Díaz, Aurora Rubio y María Gil, protagonistas de la reactivación
del Proyecto de Vía Verde del Guadiato
Reunión en el Ministerio de Medio Ambiente. Diciembre de 2014


El pueblo ha hablado, como se suele decir, tras las últimas elecciones locales 2015. Los municipios implicados en el proyecto de Vía Verde del Guadiato, es decir,  Peñarroya-Pueblonuevo, Belmez y Fuente Obejuna tendrán desde el próximo 13 de Junio, nuevos equipos de gobierno al frente de sus Ayuntamientos. El cambio también afectará a la  Diputación de Córdoba. Julio Criado, como Diputado de Medio Ambiente también cesará sus funciones dentro de unas semanas.

Sin ánimo de descargo hacia los gobernantes que han dirigido los destinos de nuestros pueblos, hay que  admitir  que éstos han  sido 4 años muy difíciles  a nivel de gestión municipal, probablemente los que más desde el inicio de nuestra joven democracia. Con sus defectos, con sus virtudes, podemos decir que hicieron cuanto  pudieron, o cuanto supieron hacer, según se mire, en una coyuntura de crisis económica en la que los Ayuntamientos han sido, sin duda, el eslabón más débil.

De izquierda a derecha, Francisco Turiel, José Antonio Torquemada,
Julio Criado, Diputado de Medio Ambiente, e Isabel Cabezas
Reunión de trabajo sobre la Vv. del Guadiato. Diciembre de 2012


No obstante, al margen de tales circunstancias y en lo referente a nuestros objetivos como asociación sólo podemos expresarles sincero agradecimiento. Han sido numerosos los esfuerzos que les hace acreedores de este reconocimiento público:  en primer lugar,  la reactivación  del proyecto de Vía Verde del Guadiato tras casi  20 años abandonado; en segundo lugar, haber encontrado los recursos necesarios para  construir la  Vía Verde de La Maquinilla, la cual, actualmente es la tercera de la provincia de Córdoba y la primera en el Norte de la provincia; y, en tercer lugar,  haber sentado las bases de futuras ampliaciones de esta infraestructura hacia el Este, con la redacción del estudio económico para el Ministerio de Medio Ambiente.

A todos ellos les deseamos suerte en el presente y en el futuro, que será la de todos, al fin y al cabo, al tiempo que les animamos a continuar trabajando  desde la oposición por la construcción de la ansiada Vía Verde del Guadiato, apoyando a los nuevos equipos de gobierno.y aportando su experiencia acumulada en esta materia.  Verdaderamente, sería un desperdicio de energía, de dinero, a la vez que una torpeza imperdonable frenar un proyecto que está virtualmente hecho y que  significa empleo para muchas familias locales, prestigio para la zona y bienestar para todos sus habitantes.

A los recién llegados, transmitirles nuestra enhorabuena por haberse ganado la  confianza de los ciudadanos en sus respectivos pueblos para la próxima legislatura. 4 años dan para mucho, si se saben aprovechar. Les queda una dura y noble  tarea por delante en la que necesitan el apoyo de la ciudadanía y la sociedad civil. Estamos concernidos todos en esta labor. También  aquellos  que no les han votado, porque lo importante son nuestros pueblos y  sus proyectos, por encima, incluso de las preferencias políticas, personales e ideológicas de cada cual.

Por lo que a nuestro colectivo respecta, ofrecemos  nuestra colaboración con los  recién llegados, con idéntica lealtad institucional  y con la misma capacidad de trabajo que  nos ha caracterizado desde el principio,  para seguir haciendo camino, para seguir haciendo Vía Verde en el Guadiato. Ganar unas elecciones significa  tener la confianza de la gente en un momento concreto, pero, ante todo, es una gran responsabilidad, porque supone  cumplir con lo pactado. Al igual que hicimos con sus predecesores en el cargo, no tenemos ningún motivo para dudar de los compromisos  adquiridos por los nuevos alcaldes y alcaldesas  en sus respectivos Programas de Gobierno en lo referente a Vías Verdes pero también deben saber que  permaneceremos observantes en su cumplimiento.

La Vía Verde del Guadiato ha dejado de ser un proyecto para convertirse en una
 oportunidad para el empleo en la zona. Los nuevos gobernantes tienen el honor y  la responsabilidad
de continuar la labor comenzada por sus predecesores

Cambiarlo todo para que nada cambie. Así reza en la obra maestra de Luchino Visconti "El Gatopardo". Esta frase tremendista es, para nosotros, más un deseo   que una realidad:  como ciudadanos que son, como personas, pueden cambiar los gobiernos de sus municipios. Todas las veces que lo deseen, además. Es su prerrogativa.  Pero lo que jamás  deben cambiar, es su deber por defenderlos o desarrollarlos en la medida en que puedan o quieran. Al igual que usted, al igual que vosotros,  nuestro colectivo tiene exactamente el mismo deber:  construir la Vía Verde del Guadiato y fomentar el Patrimonio Industrial en muestra zona. Venga quien venga. Gobierne quien gobierne.


José Ignacio Exposito, con la Vía Verde del Guadiato
Jornadas MedioAmbientales.  Marzo de 2012

Pepe Porras (a la derecha) con la Vía Verde del Guadiato
Marcha reivindicativa. Abril de 2011

Pedro Cabrera, por las Vías Verdes en el Valle del Guadiato
Día Nacional de las Vías Verdes. Mayo de 2015 

 Luisa Ruiz, por una Vía Verde en el Guadiato
Jornadas Medioambientales. Marzo 2012
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