miércoles, 17 de diciembre de 2014

IES José Alcántara: urbi et orbe


Historias de luz es una empresa audiovisual digital que posee delegaciones en las ocho provincias andaluzas y distribuye sus contenidos a nivel nacional  (Telecinco, Antena 3 y Canal Sur) y mundial, especialmente en canales de China e Hispanoamérica  con el objetivo de difundir la cultura andaluza y construir una imagen de nuestra Comunidad Autónoma alejada de los tópicos históricos.

Hace unos días, el equipo de redacción de Córdoba  de  este programa se puso en contacto con el IES José Alcántara con el fin de recoger las experiencias que esta Comunidad Educatica está llevando a cabo en la recuperación de trazado ferroviario de La Maquinilla como Vía Verde desde  2010. Había tenido conocimiento de esta iniciativa educativa a través de prensa escrita (Diario Córdoba y El Día de Córdoba) y quería elaborar un pequeño reportaje en formato comercial (2 minutos).

El resultado de este empeño pueden comtemplarlo líneas arriba.

Es increíble lo que estos loscos bajitos, algunos ya tanto, organizados por un grupo de profesores comprometidos con la comarca han podido hacer en tan poco tiempo. Lo que en su día fue  un pequeño proyecto educativo de un humilde Centro del la Sierra Cordobesa  de recogida de firmas (Proyecto Camino del Guadiato) se ha convertido , 4 años después, en un movimiento asociativo comarcal que mueve a decenas de personas, con prestigio regional, que propicia  la creación de empleo en la zona ( 52 contratos entre Enero y Abril de 2015, Plan PROFEA) y en un interlocutor válido para rehabilitar junto   a pequeñas, medias y altas instituciones el proyecto de Vía Verde del Guadiato.

Es por ello que todo reconocimiento se queda corto para  valorar la labor de los niños, adolescentes, padres y madres de  Belmez y Villanueva del Rey.

Quiero agradecer a mis alumnos el esfuerzo y dedicación a la Vía Verde, que no es otra cosa que un servicio a su municipio y  a su comarca. Pero, sobre todo,  por haber demostrado que ser pequeño nunca es obstáculo para hacer algo grande.Verdaderamente, han dado a muchos  adultos de esta zona una lección de compromiso, altruismo, sacrificio y trabajo en equipo de la que bien debieran aprender.


 
El origen de todo: Proyecto Camino del Guadiato
Año 2011


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martes, 16 de diciembre de 2014

Patrimonio Industrial entre todos







Durante los próximos días 20, 21 y 22 de Diciembre la Fundación Cuenca del Guadiato organizará el Seminario de Espacios Patrimoniales. Este es el segundo año consecutivo en que quienes peleamos por el respeto, la conservación y la trasmisión del patrimonio industrial, minero y ferroviario de nuestra comarca nos damos cita en este punto de encuentro anual para celebrar lo que han sido, son y serán nuestras señas de identidad, por un lado, y para contribuir a la creación de la tan necesaria conciencia  social y política (no olvidar a nuestros gobernantes, quizá los que más tienen que aprender en esta materia) alrededor de este  tipo de bienes.

El evento en cuestión se está consolidando como una de las citas ineludibles del Patrimonio Industrial Andaluz y hoy es un foro de diálogo en el que todos los colectivos patrimoniales  de la comarca ponemos en común  nuestras ideas, nuestros proyectos y nuestros conocimientos con el único objetivo de encontrar un mañana patrimonial mejor para  nuestros municipios.

Al igual que el año pasado, nuestr Asociación contribuirá al desarrollo de estas jornadas con la aportación de un conferenciante para la explicar, esta vez, la increíble historia del ferrocarril de Cabeza de Vaca a el Porvenir del la Industria, sobre el que se asienta hoy, con más fuerza que nunca, la Vía Verde de La Maquinilla. Nadie mejor que José Antonio Torquemada para explicar el funcionamiento de este pequeño-gran ferrocarril de ancho ibérico así como las características técnicas de las locomotoras y vagones que en fechas recientes ha salvado de la desaparición  la Fundación por medio de un convenio con ENCASUR. La charla, que forma parte de un paquete de tres (Construcción de una Galería de mina a cargo del COIT Minas de Córdoba, y Sistema de Control Centralizado ferroviario, expuesto por la Asociación Cordobesa de Amigos del ferrocarril), tendrá lugar el día 20 (10 horas) en el Almacén Central de Peñarroya-Pueblonuevo y promete no dejar indiferente a nadie.

Posteriormente, de 12 a 14 horas, participaremos en   rutas guiadas gratuitas por el Cerco Industrial de Peñarroya como guías para quienes estén interesados, junto a Silvia Carrasco, Técnica de Turismo del Ayuntamiento de Peñarroya-Pueblonuevo y  la Asociación Cultural y Patrimonial Desde la Cima, la cual, que este año se estrena como entidad colaboradora.

 Día del Cerco 2011. Chimenea de la fábrica de Papel
Foto: Rubén Cañamaque

No es fácil que el Ayuntamiento de Peñarroya-Pueblonuevo autorice  visitas públicas al Cerco de forma oficial,  por lo que deben aprovechar esta nueva oportunidad. A nuestro juicio, el Cerco tiene que estar abierto  para quienes lo visitan con ánimo investigador y/o comtemplativo y debidamente vigilado para los expoliadores y subespecies afines. El cierre total del complejo sólo beneficia a los últimos, quienes  aprovechando las dificultades de acceso de los cuerpos de seguridad del municipio desmantelaban impunemente nuestro patrimonio. Sólo la construcción de una ruta por su interior que facilite la llegada  de la Policía y la Guardia Civil y que, a su vez, favorezca un continuo flujo de ciudadanos  de bien podría evitar la desaparición total del sitio. A la espera de que la Vía Verde del Cerco, prometida en Marzo, se haga realidad, esperamos que el Consistorio, al menos, continúe acercando este símbolo a sus ciudadanos organizando rutas siempre que sea posible.



Por último, como colofón a la primera jornada de las tres que está compuesto el seminario, coordinaremos, como ya viene siendo habitual desde hace tres años, el encendido simbólico de  las chimeneas del antiguo complejo fabril, una actividad que creamos en 2011, y que dada su vistosidad y el reconocimiento internacional que tuvo, ha dejado de ser una loca y fútil aventura de nuestro colectivo para convertirse en una relevante tradición local, en un evento patrimonio de todos los peñarriblenses.


Pozo Neptuno, uno de los pozos objeto de visita en estas jornadas

Si el día 20 será dedicado al Patrimonio Industrial y Ferroviario del Guadiato, los días 21 y 22 se destinarán al conocimiento del Patrimonio Minero de nuestra zona. Quien desee conocer en profundidad la geografía minera del Guadiato tiene una inmejorable ocasión para descubrir pozos y poblados mineros abandonados,  muchos de ellos ocultos y con restricciones de acceso. Las   visitas estarán guiadas por técnicos de ENCASUR retirados y socios del Colegio Oficial de Ingenieros Técnicos de Minas. Es imprescindible inscribirse previamente para participar en las rutas, por lo que deben hacerlo en las oficinas del COIT de Minas (Plaza Santa Bárbara, 24, 2º) o llamando al teléfonos 957560695. También el el siguiente correo electrónico: fundacioncuencaguadiato@gmail.com.


Tampoco podemos olvidar el Concurso Fotográfico Buscaminas, que el año pasado tuvo una notable participación y que se saldó con una producción de obras de grandísima calidad. Este año tendrá la novedad de que el plazo de presentación se amplía al 30 de Diciembre y, por tanto, podrán concurrir al concurso obras del encendido simbólico de chimeneas. Afinen sus cámaras.

Tras años de desinterés ciudadano e institucional, por fin hemos sido capaces de crear, entre todos, una fiesta anual del Patrimonio Industrial con visos de durabilidad. Ya era hora. El siguiente paso será mejorarla, consolidarla, dotarla de recursos económicos y, principalmente, acercarla a ese ciudadano medio que todavía  percibe el Patrimonio Industrial como un invento de abuelos nostálgicos y funcionarios o prejubilados aburridos. Aunque en el Guadiato hay, todavía, demasiada gente corriente ajena a su Patrimonio Industrial no podemos negar la realidad de que  quienes  lo defendemos, cada día somos más y se nos escucha o entiende mejor. El surgimiento de eventos como el que les presentamos pone de manifiesto que nos encontramos en el principio del fin de la  ignorancia identitaria y la aculturalidad patrimonial de la zona. Tiempo al tiempo.





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jueves, 11 de diciembre de 2014

Una Vía Verde de verdad


Técnicos y autoridades en el Km. 0 de la Vía Verde de La Maquinilla
De izquierda a derecha, Juan José Díaz, Aurora Rubio, Ana María López Losilla,
Francisco García y José Antonio Jiménez


Los Jefes Técnicos del PROFEA especial de Vías Verdes, que fue concedido en Junio a Peñarroya-Pueblonuevo y Belmez para el arreglo de la Vía Verde de La Maquinilla, asistieron ayer a una reunión de trabajo con el objetivo de identificar las necesidades de la única Vía Verde del norte de la provincia de Córdoba, así como aplicar soluciones.
A la citada reunión acudieron también la Alcaldesa de la localidad de Belmez, Aurora Rubio, El Teniente Alcalde de la misma localidad, Juan José Díaz y El Concejal de Medio Ambiente, Francisco García. 
El grupo  recorrió en todoterrero los 8 km. plataforma ferroviaria  deteniéndose en los puntos más conflictivos para  detectar deficiencias y diseñar  las posibles soluciones. Las obras tienen un  presupuesto de  90.000 Euros (60.000 para Belmez y 30.000 para Peñarroya-Pueblonuevo) y comenzarán el próximo  12 de Enero de 2015, según informó Ana María López Losilla.

A la conclusión de la visita, los técnicos acordaron ejecutar las siguientes actuaciones:

1)Mejora del firme en toda su extensión. Se han detectado socavones y piedras sueltas en numerosos tramos del recorrido que serán corregidos con rulo compactador y motoniveladora, con  aporte de zahorra, hormigón en diferentes puntos del recorrido.


Km. 5 de la Vía Verde de La Maquinilla
los socavones serán corregidos

2) Construcción de accesos y áreas recreativas. Está prevista la construcción de dos áreas recreativas, una por municipio. En Belmez, será edificada en la proximidades de la piscina municipal, mientras que en Peñarroya-Pueblonuevo será construida en el parque periurbano.

3) Instalación de paneles de información y señalización. Para complementar los 6 paneles explicativos que ya han sido instalados por el IES José Alcántara, se colocarán nuevos paneles en puntos de singular interés histórico, etnográfico y/o paisajístico.

Pozo Arcadio, punto singular del trazado, tendrá un panel explicativo


4) Instalación de pivotes retráctiles para restringir el tráfico rodado. Esta es la principal novedad. A partir de Abril del año que viene, el tráfico con vehículos a motor estará bloqueado mediante la colocación de estacas metálicas móviles cada 500 metros y en intersecciones. Sólo tendrán permiso para transitar por la Vía Verde con vehículos a motor aquellos propietarios de las fincas colindantes que no puedan acceder a las mismas por otra vía de comunicación.
Ejemplo de pivote retráctil
 que será instalado en nuestra vía verde para restringir el tráfico de vehículos a motor

5) Ampliación de las zonas de plantación (en márgenes y taludes). El Ayuntamiento de Belmez solicitará a Diputación de Córdoba (Delegación de Medio Ambiente) una ampliación de Plan de repoblación del año pasado. El objetivo es rellenar con árboles aquellas zonas en las que han desaparecido ejemplares, bien por robo, bien por muerte. Se espera la adquisición de 80 nuevos árboles de gran tamaño.

Plan de recpoblación 2013 de Diputación de Córdoba

6)  Desbroce en márgenes y cunetas de la vía. Al margen  de la mejora estética general de la infraestructura, se procederá a la poda de determinados arbustos cuyo crecimiento está afectando  la linealidad del trazado original de la vía verde, además de ser un peligro potencial para los usuarios en bicicleta y a caballo.    Asimismo, será aplicado herbicida para la protección de la plataforma de la vía.

7) Limpieza de obras de paso y cunetas que pudieran estar aterradas.  Se  procederá a la recuperación de cunetas y aliviaderos de agua con el fin de evitar charcos y acumulaciones de agua el la plataforma ferroviaria. En aquellos casos en los que  haya desaparecido en su totalidad se procederá a la construcción de las mismas.

Vía Verde de La Maquinilla. Km. 4
Las cunetas en este tramo han desaparecido. 
Con el PROFEA se solucionará el problema de inundación que se produce 
en esta trinchera en época otoñal por este motivo


8) Vallado de seguridad en todos los tramos que puedan suponer peligro para los usuarios. Se han detectado hasta 400 metros de tramos elevados que requieren la instalación de estos mecanismos que eviten accidentes. Las vallas serán de madera FSC (Forest Stewadship Council, es madera con certificado de legalidad medioambiental y civil).


El mencionado vallado también recibirá un tratamiento para protegerla de la acción de hongos patógenos e insectos, luz solar y humedad.




9) Instalación de papeleras. 


Este será el tipo de papeleras que será instalado en nuestra Vía Verde


10) Colocación de tutores para árboles. Muchos de los árboles grandes que han sido cedidos por Diputación de Córdoba y que fueron plantados hace un año padecen todavía problemas de sustentación en épocas de temporal, debido a  que aún tienen un sistema radicular pequeño que les impide sostener su propio  peso. Los tutores ayudarán al sostenimiento estructutural de los árboles, a la supervivencia de los mismos y contribuirán a la seguridad de los usuarios.




Aunque nuestra Vía Verde esta reconocida desde el mes de Marzo de este año a nivel nominal, también es justo reconocer que tal calificativo era algo pretencioso y que, dadas las condiciones de la plataforma ferroviaria,  nos venía un poco grande. En este momento, en que se van a llevar a cabo todas estas mejoras, si podemos aseverar que a partir de Abril de 2015 si tendremos una Vía Verde de Verdad, puesto que la Vía Verde de La Maquinilla cumplirá  los requisitos de seguridad y confort exigidos por los organismos oficiales y los más  importantes de todos: los de las personas  que a diario disfrutamos de ella.


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