viernes, 30 de octubre de 2020

9 años dando vida a la Vía Verde

Puedes quedarte sentado enfadado mirando el paisaje o crear uno nuevo con tus propias manos


Construir una agradable zona de sombra  o crear un bosque en galería en la vía verde es un proceso que requiere paciencia, esfuerzo contante y tiempo. Como los usuarios saben, los suelos  de la vía verde son de origen minero y ello dificulta  la supervivencia de muchas     especies    autóctonas, además  de   que enlentecen su crecimiento. Si a todo  lo anterior le sumamos que los plantones   en muchos casos tienen una longitud media de 30 cm nos     encontramos     ante un reto    que    podría   alcanzar  a  dos  o  tres generaciones.

Pero en La Maquinilla, si hay algo que sobra, es tiempo para hacer las cosas. En primer lugar porque es democrático, es decir, todo el mundo dispone de él, y en segundo lugar, porque es gratis, vamos, que no cuesta dinero, que es lo que siempre nos falta.

De modo que desde hace 9 años todos lo meses de otoño en invierno los aficionados al patrimonio industrial Belmez y Peñarroya-Pueblonuevo y ciudadanos que entienden que la ciudadanía es algo más que pagar impuestos a cambio de servicios estatales nos reunimos en la antigua plataforma ferroviaria para seguir sembrando vida y, de paso, un poco de esperanza para todos a través de este proyecto de desarrollo sostenible que un día fue pequeño y que dentro de unos meses será uno de los más largos de Andalucía.

La juventud, todo un símbolo del proyecto de La Maquinilla

Lo normal es que estemos bastante solos en esto de las repoblaciones y cuidado de la vía verde: 3 o 4 personas como mucho. Sin embargo, el pasado domingo nos juntamos 20 personas, entre adultos, mayores y niños, algo que no está nada mal y que nos dice que el movimiento asociativo de La Maquinilla se ha hecho más grande.

Reposición de listones en talanqueras

En total se han plantado 80 árboles pequeños de pino piñonero, falsa pimienta, casuarina y olivo, la mayoría de ellos procedentes de donaciones municipales (Ayuntamiento de Peñarroya-Pueblonuevo y Belmez) y privadas (Jacinto Barquero y familia de nuestro tristemente desaparecido amigo Emiliano Mansilla). Igualmente, algunos socios aprovechamos la ocasión para realizar labores de mantenimiento, sustituyendo listones en el vallado de seguridad rotos por el paso del tiempo, en unos casos, ya que los planes PFEA de Diputación de Córdoba en el tramo belmezano se están destinando con buen criterio a la ampliación de la Vía Verde del Guadiato. Otros se dedicaron a la poda de los árboles que un día fueron insignificantes pero que hoy superan los 4 metros.


Alumnado en prácticas del módulo de conducción de actividades físicas en el medio natural
de Fuente Obejuna realizando prácticas de poda en la vía verde


En Definitiva, que pasamos una bonita mañana de domingo acompañados de vecinos con ganas de hacer cosas positivas por su tierra, lo cual suele ser sinónimo de buena gente. Esperamos, de corazón, que no sea la última y que en el próximo otoño seamos alguno más.

Dentro de unos meses, cuando llegue lo peor del verano, quedará la parte de los riegos y estaremos algo más solos de lo que nos gustaría. No obstante, los que permanecemos de guardia todo el año sabemos que aquello que hacemos es valorado por nuestros vecinos y por los visitantes foráneos, y esa razón es más que suficiente para que sigamos aquí.

Paco Rodríguez, el eterno defensor de nuestros árboles de la vía verde

Hay mucha gente que usa la vía verde en nuestra zona y que seguramente nunca venga a plantar   árboles o a con nosotros, bien por vergüenza, bien por pereza, tanto da. Sin embargo, si conseguimos que estos seres vivos inmóviles, mudos y cuidados por otros seres igual que ellos les inviten a reflexionar, aunque sólo sea por un momento, de que existe el camino de la participación ciudadana para cambiar la realidad de aquello que les molesta en el ámbito que han elegido de acuerdo con sus gustos y su educación pues habremos logrado mucho.

Una actividad con niños es siempre una actividad de futuro

La Maquinilla planta árboles en la vía verde para crear un bosque en galería de 8 km, de longitud ¿Y tú? ¿Qué siembras en el día a día de tu municipio para que sea un poco mejor?

Nuestro agradecimiento al Ayuntamiento de Belmez por la cesión del vehículo de Protección Civil así como de los listones de sustitución  para el vallado de seguridad. También han retirado con enorme puntualidad los restos de poda.

Primero fueron los trenes; después los árboles. Nuestro vicepresidente sabe contar ambas cosas

Tres generaciones de peñarriblenses peleando por una vía verde en el Guadiato

 Babilonia móvil 



Este domingo estabas con nosotros. Nunca te olvidaremos, amigo


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viernes, 23 de octubre de 2020

EL GUADIATO, PRESENTE EN EL NUEVO MAPA DE VÍAS VERDES DE ANDALUCÍA 2020

Plano Vías Verdes Andaluzas 2018


La Asociación Vías Verdes   de Andalucía (AVVA) ha presentado la semana pasada el nuevo  mapa de Vías Verdes de Andalucía. En ella están incluidas todas las actualizaciones entre las que se encuentran nuevos   trazados    como     la conexión de la Vía Verde de    la Sierra de Baza con    la  Vía Verde del Almanzora, sobre el antiguo f  errocarril Guadix-Almendricos o la ampliación de la Vía  Verde de Las Lagunas, entre la Roda de Andalucía y Estepa.

Los más aficionados habrán comprobado que el número de vías verdes en nuestra Comunidad Autónoma se ha mantenido estable, con 26 trazados ecoturísticos, si bien ha aumentado en varias decenas el número de kilómetros disponibles.

En cuanto al norte de Córdoba, aún permanecen vigentes las denominaciones de los trazados recuperados hasta la fecha desde 2013 sobre el ferrocarril Peñarroya-Puertollano, todavía desconectados, algo que  será por poco tiempo, ya que  actualmente se están ejecutando las obras de conexión entre el paraje conocido como Cortijo del Niño José y la Vía Verde de la Minería  por parte del Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación y en apenas 4 meses se iniciarán las obras que conecten La Maquinilla con el primer tramo descrito, dando lugar a la Vía Verde del Guadiato y Los Pedroches.

Retroexcavadora en las nuevas obras de la Vía Verde del Guadiato y Los Pedroches ejecutadas por TRAGSA

Para la Asociación La Maquinilla, que lleva tantos años peleando por encontrar el lugar que el Guadiato merece en materia de vías verdes, es un honor y una satisfacción contemplar un plano en el que aparecen hasta 5 trazados de nuestro entorno cuando hace un lustro no existía ninguno de ellos. Esta publicidad gratuita nos anima a seguir trabajando por la permanencia de nuestras rutas en este selecto club y, sobre todo, para que se amplíen lo más posible, ya que sabemos que la rentabilidad turística de las mismas se encuentra muy relacionada con su longitud.

Queda aún mucho por hacer en nuestra tierra para lograr recomponer el puzle ferroviario abandonado por la Mancomunidad de Municipios en 2004 y alcanzar los 47 km. totales, pero nuestra ciudadanía debe saber que estamos más cerca que nunca en la historia de lograrlo. Estamos convencidos de que el municipio de Fuente Obejuna, que ha sido el último en incorporarse al censo en nuestra comarca hará sus deberes solicitando al Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación una financiación que ya tiene preconcedida para la conexión con Peñarroya-Pueblonuevo.

En tiempos de COVID-19 en los que salir al extranjero es una imprudencia y visitar espacios cerrados una temeridad, las vías verdes andaluzas con sus infraestructuras turísticas, son el mejor plan para viajar en familia, sólo o con amigos. Descarguen y guarden este plano. Puede que pronto lo necesiten y lo utilicen.

Toda nuestra gratitud a la Asociación Vías Verdes de Andalucía por la promoción permanente que realiza de nuestra comarca a través de las vías verdes.

Dirección de la descarga:

https://drive.google.com/file/d/1ZG2bovX14Fhci7BevzBGv-kStPWFfzlz/view?fbclid=IwAR3nv1X-Nhf1bwf8G_kcV0dR7HA8mEou1rW1Pk9OXGHu477Njnq8Kh8SOM8


La Asociación La Maquinilla no está subvencionada y depende de donaciones privadas para su funcionamiento.  Si compartes nuestros objetivos y te gusta lo que hacemos quizás puedas ayudarnos. Con muy poco hacemos mucho.


Titular: Asociación La Maquinilla

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viernes, 16 de octubre de 2020

LOS CERCOS PARA NIÑOS Y JÓVENES INQUIETOS

 

Autora del cartel: Ana Triviño

Afortunadamente, ya empieza a ser común encontrar en nuestras localidades publicaciones y reportajes  periodísticos relativos a  nuestro Patrimonio Industrial con el noble objetivo de formar a nuestra gente  y, sobre todo, aportar información a investigadores y estudiantes universitarios foráneos que cada vez se interesan más por el singular fenómeno industrial acaecido en nuestra zona. Algunos ejemplos de títulos que han aparecido en los últimos años son “El Cerco, Piedra a Piedra”, “La Maquinilla: ferrocarriles de Belmez y Peñarroya” o “150 años del ferrocarril en Belmez”, estos dos últimos editados por nuestro colectivo.

El destinatario común de estas obras ha solido ser un público adulto, con cierto nivel cultural, con algún tipo de vivencia relacionada con esa industria o medio de transporte y, lógicamente, con un mínimo de sensibilidad por la historia comarcal y el Patrimonio de la zona.

Sin embargo, el mundo del niño y de la adolescencia, con sus propios códigos, con sus originales formas de comunicación y expresión, con una forma de pensar en muchos casos influenciada por las familias y, por qué no decirlo, con su propia pereza, ha solido quedar huérfano de esta  literatura específica,  con las fatales consecuencias en su comportamiento en forma de olvido, vandalismo y destrucción de estos lugares.

Es por ello que se hacía necesario crear en la zona herramientas educativas adaptadas para generar  cultura en los que vendrán  para la defensa de un tipo de patrimonio y como antídoto contra su desaparición.  



Alumnado del IES Alto Guadiato colocando hitos de la vía verde de La Maquinilla en el Cerco


En numerosos pueblos de España con un Patrimonio singular suelen ser  Ayuntamientos y/o  fundaciones como gestores de los sitios históricos (Medina Azahara, la Mezquita, Torreparedones, Mina La Jayona, ecomuseo de Almedinilla sobre sus molinos, etc.)  los que elaboran este tipo de material. Cuando lo hay  es muy apreciado por docentes, ya que les facilita su trabajo  a la vez que  es agradecido por los estudiantes, en tanto que les permite entender  aquello que sucedió en un momento de la historia del lugar en el que han nacido. Es más, es precisamente la posibilidad de disponer de actividades en diferentes formatos para los niños  y chavales el detalle que  un profesor de instituto o colegio de la localidad  o de  fuera necesita para organizar una excursión  con un grupo de alumnos un sitio histórico con el beneficio promocional del municipio que supone. 

Los Cercos Industriales de Peñarroya-Pueblonuevo, con su gran potencial turístico y cultural era uno de los grandes espacios arqueológicos de Andalucía que no contaba con material educativo adaptado. La Asociación La Maquinilla ha sido consciente de este déficit casi casi desde su fundación pero no siempre se han dado las condiciones institucionales y sobre todo económicas para poder elaborarlo. Hay que tener en cuenta que este material suele ser caro, ya que requiere de la participación de profesionales de la educación y diseñadores gráficos especialistas en Patrimonio Industrial, muy escasos a nivel nacional y que incrementan el precio del material.

Portada del Cuaderno de Campo del los Cercos Industriales de Pya-Pueblonuevo: Autor: Pedro Calzado


La espera ha sido larga, como todos sabemos, pero finalmente han sido las ayudas  del Grupo de Desarrollo Rural del Valle del Guadiato a través de la línea de Conservación, promoción y puesta en valor del Patrimonio del Valle del Guadiato y difusión cultural de la comarca  lo han hecho posible:


El próximo lunes, 19 de Octubre, el IES Alto Guadiato de Peñarroya-Pueblonuevo será sede de la presentación de la primer edición del Cuaderno de Campo de los Cercos Industriales de Peñarroya-Pueblonuevo así como su Guía Didáctica Específica.

Hemos elegido este entorno  no solo por ser el de los jóvenes el colectivo diana de este proyecto sino  por  el apoyo histórico que este Centro educativo ha dispensado a las iniciativas patrimoniales de nuestra Asociación entre las que destaca la colocación de hitos para la Vía Verde del Cerco o la participación en el I concurso de Trivial A-cércate sino la gran sensibilidad que demuestran desde hace años tanto profesores como Equipo Directivo.

Al evento acudirá  José Ignacio Expósito Prats,Presidente del GDR y Alcalde de Peñarroya-Pueblonuevo, Diana Sánchez Mustieles, arquitecta especialista en Patrimonio Industrial y creadora del blog patrimonioindustrialarquitectónico y Pedro Calzado Canale, locutor y fotógrafo.

Portada de la guía didáctica de los Cercos Industriales de Pya-Pueblonuevo. Autora: Diana Sánchez


El objetivo de estas publicaciones no sólo es dar respuesta a una necesidad cultural  evidente del municipio como es poder explicar a sus  niños y jóvenes un verdadero relato de su proceso de industrialización, desmontar mitos sobre lo  que fuimos gracias a los Cercos, por qué somos cómo somos debido a sus industrias y, sobre todo, por qué no tenemos que volver a ser lo que fuimos para aspirar a un futuro mejor. En definitiva, hacerles entender que sus ruinas son, después de todo, una estructura espacio temporal con un claro valor patrimonial, arquitectónico y, por supuesto, icónico.

Desde el saber que a buen seguro les proporcionarán sus páginas, los niños y  jóvenes peñarriblenses  tienen una oportunidad que no tuvieron las dos generaciones que les precedieron:  sostener, recuperar y disfrutar  de un Patrimonio único y especial y hacer   por él mucho más de lo que  como adultos y mayores,  hemos hecho nosotros.

El Cuaderno Didáctico o la Guía se encuentran disponibles en el  correo acercatepenarroya@gmail.com o en  el teléfono 637544156

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 Enlaces relacionados:

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jueves, 15 de octubre de 2020

PEÑARROYA-PUEBLONUEVO YA SABE MIRAR HACIA ARRIBA

 



Hay días que cambian una parte de la historia de los municipios y, más que de los municipios, de las sociedades que viven en ellos. Peñarroya-Pueblonuevo vivió la semana pasada uno de ellos. Y no lo decimos porque haya cambiado la situación económica o estratégica del mismo (ya lo quisiéramos nosotros) o por que de repente se encuentren rápidas oportunidades de futuro sino porque sus ciudadanos han empezado a ser conscientes de la importancia de conservar sus señas de identidad y del valor que tienen como elemento de unidad.

Lógicamente, este es un debate ya superado en la mayoría de los municipios de España hace décadas, debido, fundamentalmente, a su existencia centenaria y, sobre todo, porque tienen un origen más normalizado, ya saben, repleto de romanos, reyes medievales, obispos, papas o nobles ilustrados y renacentistas o una mezcla de ellos lo que los lleva a digerir su historia y símbolos de una forma más lenta y natural.

Las pocas generaciones que han vivido en Peñarroya-Pueblonuevo, con su rápido progreso y caída igual de rápida han tenido que asumir en 100 años lo que en otros pueblos se produce en siglos,  lo que le ha procurado no pocos episodios de cainismo, brotes autodestructivos y desprecio por lo propio, encontrándose en una permanente encrucijada cultural del preguntarse por lo  que somos o qué fuimos cuando en el presente ya se ha dejado de ser muchas cosas.

Sobrecogedora imagen de la chimenea de la fábrica de papel encendida Foto Guadiato Mavic


Éste y no otro ha sido el motivo por el que el proyecto de rehabilitación de la chimenea de la fábrica de papel ha dividido tanto a su población, entre los que lo consideran una estupidez y los que lo veían bien o necesario.

Finalmente, como si de un derby futbolístico se tratara, acabó imponiéndose el bando de los chimeneros a los antichimeneros por goleada tal y como lo pone de manifiesto la elevada cantidad de personas que acudieron a la inauguración pese a las restricciones COVID (unas 60) como por el desorbitado número de me gustas, que es como miden los milenials ahora, que se ha llevado el evento. Incluso la mayoría de voces críticas, que ladran en los medios de comunicación habituales y en redes parecen haber desaparecido bajo la avalancha de vivas y asombro popular.

En una sola noche, de repente y con el recordatorio anual del Día del Cerco, la sociedad peñarriblense ha empezado a aceptar que las chimeneas y las fábricas centenarias son, pese a todo su pasado de esplendor perdido, un patrimonio singular y único y, lo que es más importante, un motivo para el orgullo local.

Cada día hay más chimeneros en Peñarroya-Pueblonuevo. La culpa la tiene esta imagen de Jorge Custodio
 


Ha sido emocionante comprobar cómo muchos de nuestros conciudadanos compartían en Facebook o en Instagram una toma aérea de la chimenea encendida  titulada “mi pueblo” en un claro gesto de jactancia cateta que nos equipara a nuestros pueblos vecinos y no tan vecinos, un hecho que aquí es totalmente excepcional y nuevo.

Por estos hechos y por otros colaterales como la gran cantidad de donantes (más de 500) y empresas participantes  en el proyecto pensamos que hay un antes y un después patrimonial en Peñarroya-Pueblonuevo con el encendido nocturno de la primera chimenea.

Como todos sabemos, a Peñarroya-Pueblonuevo le queda  todavía un largo camino por recorrer especialmente a nivel social  para ser el pueblo que muchos queremos, pero desde esta semana ya ha aprendido a mirar hacia arriba en  sentido patrimonial y físico. Y es que el hecho de levantar la   mirada para observar en la oscuridad de la noche una bella y esbelta estructura alargada e iluminada en lugar de hacia abajo encierra un cambio de actitud postural detrás del que se esconde una  auténtica evolución cultural: la de ser un paria a la de ciudadano que aprecia el lugar donde vive pese a sus defectos.

Un pueblo que mira hacia  arriba es un pueblo optimista

Y quienes piensen que esto no es verdad y que lo que he escrito es una tontería deben recordar cuánto de más aprendieron en la Escuela  por el simple hecho de que  el profesor les corrigiera su postura cuando resbalaban su trasero  en la silla  por cansancio y hastío.

La chimenea encendida  incita al peñarriblense a  mirar hacia arriba  o como mínimo al frente, incluso aunque no quiera. Es la base del optimismo.

Hay muchos peñarriblenses que ya piensan, con su alcalde a la cabeza, en cómo recuperar e iluminar la siguiente chimenea del Cerco. Hay que ver lo que produce en la gente un simple cambio de postura.  

 Entradas relacionadas:

https://www.diariocordoba.com/noticias/cordobaprovincia/obras-chimenea-fabrica-papel-inauguradas_1391971.html

 https://www.diariocordoba.com/noticias/cordobaprovincia/amor-patrimonio-minero_1179259.html

https://www.eldiadecordoba.es/provincia/Penarroya-Pueblonuevo-inicia-restauracion-chimenea-fabrica_0_1336966617.html

https://lamaquinilla.blogspot.com/2020/06/chimenea-de-la-fabrica-de-papel-pasado.html

https://www.infoguadiato.com/index.php?page=20&ampliar=17368&p=-1

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lunes, 12 de octubre de 2020

PRESENTAMOS EL PROYECTO DE VÍA VERDE DEL GUADIATO


La recuperación de los tramos del ferrocarril Peñarroya-Puertollano como vía verde ha sido tan desigual y tan caótica desde que comenzamos a trabajar en los despojos del proyecto  comarcal abandonado por la  Mancomunidad  del Guadiato en 2004 que es muy común que nuestros vecinos y principales usuarios  hasta la fecha de estas rutas  no sepan por dónde van, hacia dónde se dirigen y lo que es peor,  se marean en  un baile de nombres y denominaciones: que si Vía verde de Fuente Obejuna, que si de Peñarroya-Pueblonuevo, que si de La Maquinilla, o la Minería y ahora ya el remate de la Vía Verde del Guadiato y Los Pedroches.

Con el objetivo  de resolver la lógicas  dudas que han surgido en la ciudadanía, hablar de las oportunidades de empleo que supondrán las obras para la comarca, afianzar conocimientos  y dar publicidad sobre  las enormes expectativas que se  abren para el desarrollo turístico comarcal para aquellos jóvenes que deseen invertir en  su futuro y el desarrollo  sostenible de su municipio el Ayuntamiento de Belmez y nuestro colectivo presentan las obras de recuperación de la Vía Verde del Guadiato, anunciadas por el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación el pasado 23 de Septiembre. Tal actividad tendrá lugar en el salón de plenos del consistorio Belmezano el próximo miércoles, 14 de Octubre, a partir de las 8 de la tarde.

A esta presentación acuden como novedad las asociaciones de cazadores belmezanas Belcaza y Sociedad de Cazadores de Belmez, ésta última  arrendataria del enclave por donde discurre la mayor parte del trazado a reformar, por lo que quienes tengan aficiones cinegéticas pueden y  deben acercarse  para conocer en qué medida van a afectar los trabajos a la temporada de caza y de qué forma se va a gestionar el espacio en los años venideros.

Recordamos a nuestros seguidores que ADIF ha cedido por 25 años  prorrogables la plataforma ferroviaria al Ayuntamiento de Belmez  por lo que nos parece muy positivo que los colectivos cinegéticos sumen sus  propuestas de uso de la futura vía verde  con el fin de que nadie, ni senderistas, ciclistas o cazadores salgan perjudicados.

De momento y al margen de los acuerdos alcanzados, ya es un éxito el hecho de que quieran estar presentes en la reunión, algo que es de agradecer y digno de reconocimiento.

De modo que si no vienes a la conferencia tendrás que aceptar que sigues haciéndote un lío con los tramos de la Vía Verde del Guadiato y que, lógicamente, no sabrás por dónde discurre la que será una de las mejores Vías Verdes de España.

 

Trinchera del ferrocarril  Peñarroya-Puertollano que será recuperada para la  Vía Verde del Guadiato

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miércoles, 7 de octubre de 2020

ENCENDIDO DE LA CHIMENEA DE LA FÁBRICA DE PAPEL

 


Autora: Ana Triviño

Casi tres años después de la campaña popular de recogida de fondos y tras un año y medio de obras, anunciamos, por fin,  que la fecha y la hora de inauguración de la chimenea de la fábrica de papel será el próximo viernes, 9 de Octubre, a  las 8 y media de la noche.

Nos hubiera gustado organizar un evento a la altura del  esfuerzo que hemos realizado y es que no todos los días se celebra la restauración de una chimenea en nuestro municipio y mucho menos con la participación de su  habitantes. Es más, esta iniciativa  ha recibido algún que otro reconocimiento nacional e internacional por este motivo. Sin embargo, las recomendaciones sanitarias como consecuencia de la pandemia  COVID 19 nos obliga a  limitar los accesos a  lo que será muy pronto un  monumento visitable de la localidad, especialmente durante la inauguración, cuando está prevista una gran afluencia de gente.

Por ello, el acto de estreno se reducirá a la conexión con el alumbrado público y al encendido de la iluminación ornamental, estando prevista la asistencia, únicamente, de la familia López Montero, del Alcalde de Peñarroya-Pueblonuevo, de un trabajador del IGME, de la arquitecta María Isabel  Payer, de dos miembros de las Asociación La Maquinilla,  de un alumno del colegio Presentación de María y de  un representante de cada grupo municipal, además de los medios de comunicación que lo deseen y se acrediten.

La Etiqueta Industriana otorgada por la E FAITH  ya luce orgullosa en la litoteca del IGME


Cuando esta situación termine, porque no tenemos ninguna duda de que algún día terminará, celebraremos adecuadamente y como  merece esta gesta del Patrimonio Industrial de Peñarroya-Pueblonuevo en la que se incluirá el reconocimiento a aquellas personas y organizaciones que han colaborado de manera activa en su desarrollo. Del mismo modo invitaremos a todos los donantes que un buen día decidieron unirse para poner en valor esta chimenea.

No obstante, quienes nos siguen desde hace años saben que no solemos abandonar aquello que nos proponemos cuando aparecen  dificultades, de modo que daremos la opción de seguir la ceremonia de inauguración en directo a través de las redes sociales en el perfil de Facebook de la Asociación La Maquinilla.

Y si,  finalmente, no puedes o no quieres seguir el acto a través de estos canales de difusión  ten  por seguro que, vivas en el barrio que vivas, te dirijas adonde te dirijas dentro del pueblo por la noche  que  hay un poco más de luz en el horizonte, que ya existe una mayoría de vecinos que ha empezado a aceptar el destino de su Patrimonio Industrial por muy triste que éste sea  y que somos una sociedad un poco más culta que  ayer.

Nuevo amanecer para nuestras chimeneas. La galería de la chimenea ha sido también  restaurada e iluminada

Enlaces relacionados con esta entrada:

https://lamaquinilla.blogspot.com/2020/06/chimenea-de-la-fabrica-de-papel-pasado.html

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sábado, 26 de septiembre de 2020

LOKOMOTIV

Cuando, por aquello de vender camisetas, algunos equipos de fútbol se visten con rayas horizontales, tenemos a nuestro Granada que lo de las rayas horizontales lo ha llevado bien desde siempre.

Pues bien, este año el humilde Granada es equipo europeo y le tocó jugar contra el Lokomotiv de Tblisi. Con mucha más repercusión mediática, hace un par de años, el Atlético de Madrid se enfrentó al Lokomotiv de Moscú, por lo que en un blog tan ligado al mundo del ferrocarril no podíamos dejar de preguntarnos qué es esto del Lokomotiv.

Pancarta colocada en el RZD Arena, estadio del Lokomotiv de Moscú
(Foto de www.atleticodemadrid.com)

El Lokomotiv (locomotora) no es un simple equipo de fútbol, realmente fue una sociedad deportiva para los trabajadores de la industria ferroviaria soviética, fundada en 1936, con presencia en numerosas ciudades y no solo referida al fútbol, sino a todo tipo de deportes, sobresaliendo sus numerosos éxitos en ajedrez o patinaje artístico, por ejemplo.

Su origen data de 1923 con la creación del Club de la Revolución de Octubre por los futbolistas de los ferrocarriles de Moscú, uniéndose después los de los ferrocarriles, el transporte y la construcción del metro de toda la Unión Soviética.

En 1972 esta sociedad deportiva estaba integrada por más de 1,3 millones de atletas y practicaba más de 40 deportes, siendo propietaria de 247 estadios, unos 500 pabellones deportivos, 260 campos de esquí, 127 campos de tiro, 36 piscinas, y unos 6000 campos deportivos y campos de fútbol.

Desmantelada la Unión Soviética, todavía hoy depende de los Ferrocarriles Rusos (RZD) y pertenece a la International Railway Sports Association (Asociación Internacional Deportiva del Ferrocarril), presente en 24 países.

Esa es la explicación de que nos suenen equipos tan diversos como el Lokomotiv de Moscú, el de Tblisi, el de Sofía, Nizhny Novgorod, o Leipzig, por poner solo unos ejemplos.

El rival del Granada, el Lokomotivi de Tblisi, se fusionó en 1993 con el Lokomotivi Merani, pertenece a la capital de Georgia y sigue muy vinculado a los ferrocarriles de Georgia.

La imagen de una locomotora aparece tanto en el escudo del Lokomotiv de Tblisi (arriba), como en el del Lokomotiv de Moscú (abajo)


El FC Lokomotiv de Moscú es, sin duda, el más poderoso de todos ellos, que muestra en su estadio (el RZD Arena) un gigantesco cartel con una locomotora, muy al estilo de la antigua cartelería soviética. Como curiosidad, las diferentes puertas del estadio simulan pequeñas locomotoras de tren, aunque lo que más impresiona es la locomotora de vapor, modelo L-3516 que se expone delante del estadio, en cuyas placas se indican los títulos ganados por el equipo.

Un caso curioso es el del Lokomotiv de Plovdiv, una ciudad búlgara de unos 350000 habitantes, que fue fundado en 1926 por los trabajadores ferroviarios en Plovdiv. Su estadio (el “estadio Lokomotiv”) tiene una capacidad de 12000 espectadores, pero se ideó como un proyecto faraónico para 250.000 espectadores, con la intención de que fuera el más grande del mundo, una idea que hubo que descartar, por cuanto que, ya iniciadas las obras, se hundieron dos tribunas debido al absentismo laboral de los obreros.

El partido más importante de este equipo es el llamado “derbi ferroviario”, contra el también búlgaro Lokomotiv de Sofía, fundado por los ferroviarios de la capital del país. Tras ganar varios campeonatos búlgaros, el club desapareció en 2015, siendo refundado como Locomotiv 1929 Sofía, haciendo mención al año de su fundación.

También en la órbita soviética, tenemos al actual Rapid de Bucarest, que consiguió en la década de los 50 sus mayores triunfos como Lokomotiv de Bucarest. Sin el nombre de Lokomotiv, en 1923 se creó en Sarajevo el Zeljeznicar, que en castellano significa trabajador ferroviario.

Locomotora L3516, colocada delante del RZD Arena (foto de blog Rusia 2018)


Pero no es solo en Rusia o en países de la órbita soviética donde el ferrocarril fue el origen de equipos más o menos conocidos.

El mismísimo Manchester United tuvo su origen en los talleres de Newton Heath, dedicados al mantenimiento de los trenes de la compañía L&YR. Se trataba del Newton Heath LYR Football Club, fundado en 1878, y que disputó sus primeros partidos contra el Newton Heath Locomotives Club, creado por los trabajadores de la empresa dedicados a la fabricación de locomotoras de vapor. En 1902 se le dio su actual nombre de Manchester United, despareciendo la locomotora que lucía en su escudo.

En Asia, los colonos británicos pioneros del tren crearon en 1882 el Eastern Railway FC de Calcuta; en Pakistán existe el Pakistán Railways FC, creado por ferroviarios en Lahore; en China el Tianjin Locomotive FC, creado en 1950 por trabajadores de la empresa China Railway Corporation.

Y en África existen, por ejemplo, el Clube Ferroviário de Maputo, en Mozambique, fundado en 1924, y el Clube Ferroviário de Luanda, en Angola, creado en 1915.

Pero es en Sudamérica donde más cuajó la creación de equipos de fútbol por trabajadores ferroviarios, como fue el caso del Peñarol de Montevideo, que procede del Central Uruguay Railway Cricket Club, fundado en septiembre de 1891 por trabajadores del Central Uruguay Railway Company of Montevideo. El equipo tuvo el apodo de “Los carboneros”, por cuanto que muchos de sus jugadores trabajaban con el carbón de las locomotoras de vapor. Rompió sus lazos con la compañía ferroviaria en 1913 por problemas laborales de los trabajadores y cambió su nombre por el de Club Atlético Peñarol.

En 2011 se exhibió en el estadio del Peñarol la bandera más grande del Mundo, de 15000 metros cuadrados. Con los colores del equipo (amarillo y negro), ofrecía la imagen de una locomotora, en honor al origen del equipo. (foto de Tripadvisor)


En Chile existen numerosos equipos de tradición ferroviaria, algunos de los cuales llegaron a jugar en primera división, como el Club de Deportes Ferroviarios de la comuna de Estación Central, fundado en 1916 como Unión Ferroviarios de Santiago. También el Club Deportivo Trasandino de Los Andes, de la ciudad de Los Andes en la región de Valparaíso, que fue fundado en 1906 por los trabajadores del Ferrocarril Trasandino.

Pero el que más años estuvo en primera división fue el Club Deportivo Arturo Fernández Vial, que nació como Club Ferroviario Internacional o Internacional F.C., creado en la ciudad de Concepción por los trabajadores de la Maestranza de Ferrocarriles del Estado. En una huelga obrera de 1903, el presidente Germán Riesco ordenó al almirante Arturo Fernández asesinar a los cabecillas de las revueltas, y como quiera que este evitó un derramamiento de sangre ignorando tales órdenes, el Internacional F.C le dedicó cambió nombre.

Aunque pertenecen a distintas ciudades, estos tres equipos, al igual que la mayoría de los creados por ferroviarios (caso también del Peñarol de Montevideo), llevan la indumentaria oficial con los colores amarillo y negro, en referencia a los colores de la Locomotora Rocket, creada por Stephenson y ganadora del concurso de 1829 para circular por la línea de Manchester a Liverpool.

Locomotora Rocket y escudos del Trasandino, Club Deportivo Ferroviarios y del Club Deportivo Arturo Fernández Vial, con los colores amarillo y negro (imagen publicada en La Izquierda Diario)


Tampoco Argentina se quedó atrás. En 1889 se fundó el Central Argentine Railway Athletic por los empleados británicos de la compañía Ferrocarril Central Argentino. Cuatro años después cambió su nombre por el actual Club Atlético Rosario Central.

Los trabajadores del Ferrocarril Central Córdoba fundaron en la ciudad de Santiago El Estero, el The Córdoba And Rosario Railway Athletic Club, origen del actual el Club Atlético Central Córdoba, cuyo nombre perdió la referencia al ferrocarril, pero que es todavía conocido con el apodo de “El Ferroviario”.

En la propia ciudad argentina de Córdoba fueron también los trabajadores del Ferrocarril Central quienes en 1913 crearon el Atlético Talleres Central Córdoba, actual Club Atlético Talleres Córdoba, que milita en la primera división argentina.

Y volviendo a España, ¿qué sucedió en nuestra Córdoba? Pues que los ferroviarios también tuvieron su propio equipo, la Unión Deportiva Ferroviaria, que durante los años 20 y 30 del pasado siglo llegó a jugar en 2º categoría regional frente al Recreativo Granada, Antequera, Linares o Jerez, aunque eran habituales sus encuentros por toda la provincia.

Anuncio de 1924 de partidos de fútbol de la Electro-Mecánica contra el CD Sevillano y el Málaga FC (de la revista Córdoba Deportiva)


Otros equipos de trabajadores creados en Córdoba fueron el de la Unión Telefónica, y la Sociedad Deportiva Electro Mecánica.

Fue la SD Electro Mecánica FC el equipo obrero que mayores glorias alcanzó, siendo durante una década el más importante de todos los equipos cordobeses. Se fundó en 1920 por la propia Sociedad Española de Construcciones Electromecánicas (en la que participaba la SMMP) para el asueto de sus trabajadores, pero en pocos años se convirtió en el referente del fútbol cordobés, contando con su propio estadio en la barriada de Electro-Mecánicas. Poco duró su existencia, por cuanto que, en 1929, la dirección de la empresa disolvió el equipo por el elevado coste de jugar en primera categoría y porque los jugadores del equipo no rendían lo necesario en el trabajo al volver lesionados después de algunos encuentros.

Respecto a la relación del fútbol con el ferrocarril en Belmez y Peñarroya, también la hubo, como por ejemplo el “Club Balompédica de Peñarroya”, fundado en esos años por los ferroviarios de la barriada de la Estación. No obstante, si se desea conocer más de este asunto, invitamos a saber de ella en el libro “150 años de ferrocarril en Belmez” o leer “Fútbol, fútbol, fútbol”, publicado en este mismo blog en 2012.

 http://lamaquinilla.blogspot.com/2012/06/futbol-futbol-futbol.html

 

Para elaborar este texto se han consultado el Libro “La Ferro”, de Juan Carlos Casas; el artículo “Los trabajadores ferroviarios y el fútbol”, de Louis Álamos, publicado en La Izquierda Diario, del Partido de Trabajadores Revolucionarios; la revista Córdoba Deportiva, los diarios As y Marca, La Futbolteca, y diversos artículos referidos a equipos concretos publicados en internet, sobre todo en la Wikipedia.



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viernes, 25 de septiembre de 2020

El Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación invertirá 571.000 Euros en la Vía Verde del Guadiato

La Vía Verde del Guadiato y Los Pedroches será una realidad gracias al Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación


En la historia del proyecto de vía verde del Guadiato ha habido tiempo  para  reivindicación, enfado, lucha en el sentido metafórico del término,  para la unidad y un poco  también para la desesperación. Pero si hay que destacar  alguna cualidad que se nos ha exigido  por encima de todas esa  ha sido la de la paciencia. Y es que cuando lo que la demanda es relevante (la vía verde del Guadiato sin duda lo era) y su consecución depende de las grandes administraciones del Estado el concepto de tiempo no suele medirse en una escala humana, sino cósmica.

El elevado tamaño de los departamentos que gestionan estos proyectos, el número de ventanillas diferentes  que tienen que conectarse para que dialoguen entre si (ADIF, una comisión en Parlamento Nacional, Delegaciones  de Medio Ambiente, de Cultura, de Carreteras  de la Junta de Andalucía, y un Ministerio) unido a la lejanía de las entidades locales de los centros de decisión  han constituido una madeja formidable cuyo hilo solo podía liberarse a base de insistencia, allí donde el cabreo se antoja como la reacción más razonable.

Bellos paisajes y experiencias  esperan al visitante que se atreva a cruzar  la que será una de la  mejores Vías Verdes de España


La parte positiva de participar en esta gimkhana institucional que ni siquiera es divertida para quienes la plantean es que el premio, en el caso de que se concediese, era  importante. En nuestro caso podemos corroborar que es así: de acuerdo con las informaciones que ha hecho públicas el Ministerio de Agricultura, Pesca y Alimentación  (MAPA) el día 23 de Septiembre en las próximas semanas darán comienzo las obras del Camino Natural Vía Verde del Guadiato por una cuantía de  571.000 Euros. Este es un valor muy superior al que se tasó inicialmente el proyecto de construcción cuando fue reconocida la plataforma ferroviaria Fuente del Arco-Peñarroya-Puertollano de interés general para el Estado. La concesionaria de las obras será TRAGSA, empresa pública de amplia experiencia y de reconocida solvencia en la construcción de caminos naturales. La duración prevista de las obras es de 8 meses.


Intimidad y Belleza. La mayor parte del presupuesto del MAPA se lo va a llevar el arreglo de estas trincheras por las que no pasan trenes desde hace 50 años

Para quienes llevamos 10 años reclamando la construcción de esta infraestructura y especialmente para el Alcalde de Belmez, José Porras, que ha gestionado con ambición y  eficacia este proyecto, este incremento en las inversiones pactadas inicialmente y la envergadura de las obras que se van a poner en marcha hacen justicia al esfuerzo  realizado y   resarce a  la comarca del Guadiato en una anomalía histórica de sobra conocida por todos.

La Vía Verde del Guadiato  atraviesa zonas de alto valor ecológico. Aprecien la traza ferroviaria de la derecha que se clava en el monte 


Pero más allá del simbolismo que queramos darle lo conseguido, son las cifras económicas las que nos llevan a estar más que satisfechos, puesto que las obras de la vía verde, de 7,4 kilómetros de longitud, van a generar bastantes puestos de  trabajo  en  Belmez   y, por lo tanto, va a a aliviar la situación de  numerosas familias en una época de especial dificultad. Ello unido a los planes PFEA patrocinados por Diputación de Córdoba convertirán a la Vía Verde del Guadiato en la primera empleadora de este municipio en los próximos 12 meses.

Una vez más queremos significar que este éxito ha estado basado más que en la suerte en el trabajo del Consistorio Belmezano desde 2014 y, por supuesto,  en la perseverancia de nuestra gente. Todo lo demás es adorno o una negación interesada de la realidad. Nuestra felicitación va destinada  por tanto  a todos los belmezanos y a aquellos profesionales y empresas  locales que puedan ser contratados por TRAGSA  para ejecutar las obras. Nuestro colectivo  se siente pagado por haber llegado justo donde se propuso llegar hace una década, por haber cumplido con lo prometido a nuestros vecinos y  por no haber defraudado la confianza de quienes  creyeron en nosotros cuando nadie lo hacía entre quienes tienen un lugar destacados los ediles belmezanos. Más allá de esto, solo esperamos  que esta experiencia sirva  para demostrar a otros líderes de la zona en diferentes ámbitos (sociales, culturales, deportivos, políticos) que aquí nunca ha habido  manos negras o manías de gobiernos de uno u otro bando sino falta de interés por nuestra parte en hacer las cosas posibles y  un déficit de paciencia. De paciencia cósmica.

El Ayuntamiento de Belmez ha trabajado duro para lograr este hito en la historia de la comarca


En los próximos días el alcalde belmezano mantendrá reuniones con otros agentes sociales implicados en el aprovechamiento del territorio sobre el que se asentará la vía verde como la Sociedad de Cazadores de Belmez para alcanzar  acuerdos de gestión conjunta que satisfagan tanto a usuarios como a asociados. Asimismo, está prevista la presentación del proyecto a los medios de comunicación y demás interesados en los próximos días  en el Ayuntamiento de Belmez. Nuestra felicitaciones al pueblo de Belmez y a todo el Valle del Guadiato por esta gesta.

La paciencia cósmica nos ha hecho mucho más viejos, pero también nos ha hecho mejores. Gracias a todos por confiar en nosotros


Enlaces relacionados con esta entrada:

https://drive.google.com/file/d/1J4-PwkZRqs7F5y1v4AO3WO14s6Eqw1q4/view?usp=sharing

http://www.viasverdes.com/noticias/noticia.asp?id=975

Si deseas donar algún árbol a la vía verde puedes contactar con nosotros. Del mismo modo, si compartes nuestros objetivos y te gusta lo que hacemos puedes apoyarnos económicamente haceindo tu donación en el siguiente número de cuenta:


Titular: Asociación La Maquinilla

                                                   IBAN     ES1831870586674721079814                     

                                                     Concepto: ayuda proyectos La Maquinilla

Ya ves que con muy poco hacemos mucho. 

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